海丝 申遗 厦能否分杯羹

　　本报讯厦门“海上丝绸之路”有没有必要申报世界文化遗产？

　　昨日，厦门“海上丝绸之路”申报世界文化遗产讨论会在厦门市文化宫举行。厦门文化遗产保护中心主任靳维柏表示，厦门“海上丝绸之路”申报“世遗”并不是最终目的，而是想通过申报来保护厦门的文化遗产。

　　近20位厦门历史、文化界的专家学者参与了讨论会，专家就厦门“海上丝绸之路”申报“世遗”以什么为载体进行了深入探讨。部分专家表示，作为近代中国与东南亚在贸易、文化上交往的重要口岸，厦门“海上丝绸之路”完全有资格申报世界文化遗产。

　　不久前，国家文物局发布消息，允许有较悠久海外贸易历史的港口城市统一起来，联合为“海上丝绸之路”申报“世遗”。广州、宁波和泉州3城市为“海上丝绸之路”申报“世遗”的工作早在五六年前就开始了，现在厦门的机会也来了。

　　专家讨论的第一个问题是厦门拥有哪些载体可申报“世遗”。据介绍，原先“海上丝绸之路”的申报下限时间不超过1840年，但后来又作调整，向后有很大延伸，这为厦门“海上丝绸之路”的申报工作带来有利条件。因为1840年前，厦门的港口作用远比不上泉州和广州，但在鸦片战争及五口通商后，厦门一举成为我国海外贸易主要港口之一。

　　专家一致认为，鼓浪屿独一无二的建筑群和厦门岛内外的嘉庚建筑“够资格”成为申报“海丝”世遗的载体，可申报的遗产并不是越古老越好，厦门应扬长避短，挑选的遗产应足以代表厦门特色。

　　尽管专家们一口气可列出十多种可申报的遗存，但它们都面临一个尴尬的问题：保护力度不够，有些遗迹正在慢慢消失之中。

　　靳维柏表示，要申报“世遗”，首先要保证文化遗产的原生态和完整性，其周边环境的保护也是“世遗”强调的重要内容。反观鼓浪屿建筑群，旁边衍生的违章搭盖常使古建筑遭“穿肠破肚”之灾，最能见证厦门港口发展的遗迹“江夏堂”也未受到很好保护。

　　靳维柏认为，有关部门应抓紧时间启动“申遗”工程，尽快完成这些文物遗存的调查和整理，并向国家正式提交申请报告。