看经纬纵横　喜阡陌通衢

　　珠江起风帆，南粤绘宏图。

　　一个令广东交通人魂牵梦萦的伟大构想，正在他们手中付诸实施。“十五”期间，广东交通事业取得了辉煌成就：高速公路建设迅猛发展，国、省道建设顺利，农村公路建设

　　高速路

　　通车总里程突破3100公里

　　“十五”期间，广东省委、省政府把高速公路作为政府十项重点工程的第一项。省委书记张德江指出，广东只有建设以高速公路为骨干的立体交通网，才能真正当好排头兵，实现全面建设小康社会、率先基本实现社会主义现代化的宏伟目标。

　　经过艰苦奋斗，广东交通人顺利完成了“三年三大步”的战略目标———2003年实现山区市到中心城市通高速公路、2004年完成省会到地级市通高速公路、2005年广东与所有陆路相邻的省区出省公路（包括5条高速公路、10条国、省道等高等级公路）全部贯通。

　　2005年广东新增高速公路净580公里，再创历史新高，高速公路通车总里程突破3100公里，居全国第二。至此，广东已经基本形成以珠江三角洲为中心、连接港澳、以沿海为扇形、面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，“一日生活圈”已然形成，广东与泛珠三角区域合作更为紧密。

　　农村路

　　2/3建制村实现路面硬化

　　“要想富，先修路”在农村公路建设上体现得尤为明显。截至2005年年底，广东2/3建制村公路实现了路面硬化，直接受益人口超过590万人。

　　“十五”期间，广东省对东西两翼和粤北山区农村公路的补助达每公里10万元，2005年更是提高到每公里补助15万元，增加了对珠江三角洲地区的革命老区农村公路建设的补助，对欠发达地区普通公路的补助实行了全面倾斜。农村公路的明显改善大大地促进了地方经济的发展。据悉，广东韶关市部分乡镇群众收入从原来的几百元增加到3000元。

　　据透露，“十一五”期间，广东将分区域、分层次对所有通公路（符合客车安全通行条件）的行政村，实现100%通客车，其中，力争在2007年年底前，珠江三角洲地区实现村村通客车，全省所有镇（乡）实现100%通客车，在2010年年底前基本实现全省100%的行政村通客车。

　　航道

　　“三纵三横”骨干航道网增加334公里

　　“十五”期间，广东投入17亿元，改善航道926公里，其中3000吨级航道206公里；重点打通了西江主通道，基本形成了珠江三角洲“三纵三横”千吨级以上深水航道网，骨干航道网从“九五”期末的106公里增加到440公里；相应建设了沟通粤东、粤北山区和贫困地区的主要航道。

　　在大力建设航道的同时，广东交通人不断提高航道服务质量与服务水平，西江南江口至肇庆段航道创建国家级文明样板航道顺利通过交通部评审，珠海联石湾船闸获得了全国创建文明行业工作先进单位及广东省文明示范窗口称号。广东还在国内率先完成并通过了《广东省内河航道总体布局规划》、《广东省航道信息系统规划》和《航道支持保障系统规划》。

　　随着航道的整治与改善，广东内河港口建设也如火如荼。“十五”期间全省共建成34个泊位，新增吞吐能力1130万吨，港口集装箱年吞吐量达到3031万标箱，是“九五”期末的两倍多。

　　《华南新闻》(2006年01月19日第四版)