环绕白云机场打造珠三角快速交通网

　　环绕白云机场打造珠三角快速交通网

　　机场周边将新建或改建12条高等级公路，建成后韶关最快一个多小时可到达白云机场

　　本报讯昨日，《广州白云国际机场交通组织设计及路网衔接规划研究》通过专家评

　　广州将成亚洲航空枢纽

　　据介绍，广州白云国际机场是我国三大空港枢纽之一，2005年机场客运吞吐量已经达到2339.71万人次，同比增长15.09％，预计2010年旅客吞吐量将达3800万人次，成为中国南方的航空中心和交通枢纽。随着联邦亚太转运中心落户白云国际机场，广州将成为亚洲重要航空枢纽，以白云国际机场为依托的珠三角快速交通网将有力地促进广州建设成为“带动全省、辐射华南、影响东南亚的现代化大都市”。

　　打造珠三角快速交通网

　　《规划研究》结合正在编制的《广州市公路网规划》，规划了白云国际机场至中山、肇庆、深圳等珠三角城市的快速通道。通过快速通道的不断完善，缩短机场至珠三角城市的时空距离。新机场快速交通网形成还将使新白云国际机场与广州新火车站、南沙海港更紧密地联为一体，大大强化了广州区域中心城市交通枢纽功能，加快提高广州经济社会发展的综合竞争力。

　　韶关一个多小时可到白云机场

　　2030年，白云机场周边规划的12条高等级公路建成后，与全省的高速公路形成网状，形成清远、中山、韶关、云浮、河源、梅州等快速通道，届时白云机场将形成五大时空圈。2010年，韶关新丰地区与云浮地区由目前的2～3小时时空圈进入到1～2小时时空圈中，新丰最快一个多小时可达白云机场。从而扩大了机场的空间辐射区域，使广州白云机场的区域服务超过6000万的社会客流。

　　三号线直达新机场预计2009年建成

　　按照规划，在轨道交通方面，将有三号线连接新机场，三号线线路走向为“新机场－广州东站－番禺广场－广州新城－海鸥岛”，全长84.5公里，设立29个站。其中新机场－广州东站设立11个站，预计2009年建成。届时旅客乘三号线机场快线从市区到新机场只需26分钟。

　　三号线疏运三成旅客

　　地铁交通三号线建成后，机场客运换乘体系将有6种不同方式满足乘客换乘，分别为轨道、机场快线、城际客运、区域公交、出租车、小型客车，日疏运七成多旅客。地铁将在疏运中发挥重要的作用，大约有35％的乘客由地铁疏运。

　　规划两条公交线往花都

　　目前为止，机场客运换乘主要有机场快线、城际客运、出租车。2010年前，新机场将建设1800平方米的公交站场，规划2条公交线路连接距离新机场最近的花都，为花都区的旅客提供服务。规划需求的公交车为20辆。

　　机场将建公路客运站场

　　此外，2010年新机场将规划建设8051平方米公路客运站场，待客运站场建成，旅客出了东到达厅和西到达厅，就可在门口搭上摆渡车，由到达厅直达新客运站场。

　　专家建议建设捷运系统

　　针对白云机场的面积大，很多乘客对机场不熟悉，很难快捷找到通道的问题，昨日，应邀出席评审会的全国知名交通专家建议，在白云机场内部建“捷运”系统。市交委有关人士表示，将综合专家提的建议，对原方案进行修改完善。

　　名词

　　五大时空圈

　　随着路网衔接通道的改善，珠三角城市等区域与广州白云国际机场的时空距离将缩短，2030年，广州市将依托白云机场，形成五大时空圈。其中韶关新丰地区与云浮地区由目前的2～3小时时空圈进入到1～2小时时空圈中。同时，路网衔接通道的改善也使得新机场的1～2小时辐射时空圈向外扩展，增强了新机场的可达性。

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　　双环路网

　　根据规划，以机场为核心将形成双环、五纵四横的高等级路网构架。双环包括内环和外环。内环(干线公路环):机场高速北延段南段－S118中段－机场东环路。外环(高速路环):机场高速－机场高速北延线－京珠高速－北二环高速。五纵——机场高速、国道G106、国道G105、京珠高速、广清高速。四横——北二环高速、S118、机场高速北延线北段、X273。

　　根据规划，2030年，机场周边将新建或改建12条高等级公路。其中，2006年前建成机场高速北延线及街北高速公路，2007年建成东二环、西二环及街东高速一期，2008年建成北三环高速、广河高速公路，2010年建成北三环西延线。

　　采写:本报记者罗斯丁实习生黄芳芳通讯员交通宣

　　图:

　　制图/吴山

　　制图/吴山