广州市区乘地铁26分钟到机场

　　白云机场路网衔接规划通过评审，12条高等级公路快速连通珠三角

　　广州市区乘地铁26分钟到机场

　　本报讯(记者/陈洁娜通讯员/交通宣)《广州白云国际机场交通组织设计及路网衔接规划研究》(以下简称《规划》)昨天通过专家评审。据悉，到2030年白云机场周边将新建或

　　广州将成为亚洲重要航空枢纽

　　作为我国三大航空港枢纽之一，白云机场2005年客运吞吐量已经达到2339.71万人次，同比增长15.09％，预计2010年旅客吞吐量将达3800万人次。随着联邦亚太转运中心落户白云国际机场，广州将成为亚洲重要的航空枢纽。

　　目前，广州白云国际机场西面分别有京广铁路、107国道和106国道，东侧紧邻105国道，新机场高速公路作为广州市北部的交通大动脉，可连通京珠、广深等高速公路。《规划》综合考虑了白云国际机场功能定位、交通区位特征、交通设施布局，对机场内部的交通组织进行了优化，实现新机场客运与公路客运、轨道交通、机场快线、出租车、社会小型车的便捷换乘。

　　新丰云浮2小时内可抵机场

　　根据《规划》，广州已规划了白云国际机场至中山、肇庆、深圳、东莞、佛山等珠三角城市的快速通道，缩短机场至珠三角城市的时空距离。到2030年，在机场周边新建或改建12条高等级公路，借此连接省内现有的高速路网，使河源、韶关、梅州等地区到机场更为快捷。

　　其中包括:2006年前建成机场高速北延线及街北高速公路；2007年建成东二环、西二环及街东高速一期；2008年建成北三环高速、广河高速公路，并建成东环场路，以解决联邦快递亚太转运中心的疏运问题；2010年建成北三环西延线，2020年前将完成机场花都到莞城的高速公路。规划期内还将改造机场周边的省道118、县道267等。

　　到2010年，云浮市与韶关市新丰县将由目前的2－3小时时空圈进入到1－2小时时空圈，从而扩大了机场的空间辐射区域，使广州白云机场的区域服务超过6000万人次的社会客流。

　　新机场要建公路客运站

　　根据《规划》，在轨道交通方面将有3号线连接新机场，3号线线向为”新机场－广州东站－番禺广场－广州新城－海鸥岛”，全长84.5公里，设立29个站。其中新机场－广州东站长31.1公里，设立11个站，预计2009年建成。届时，从市区的体育西站乘三号线(机场快线)到新机场只需26分钟。

　　2010年新机场建成8051平方米公路客运站场，旅客出了到达厅，就可在门口搭上摆渡车，直达新客运站，转乘大巴到达珠三角各城市。

　　2010年省内通往新机场的最佳通道

　　清远:珠三角环形高速与广清高速接通，清远与新机场全程通高速。

　　韶关及清远佛冈:将通过京珠高速与机场高速北延线的转换与新机场进行衔接。

　　中山:未来广珠西线全线贯通，比目前105国道与新机场衔接缩短行程约15公里。

　　肇庆:随着西二环的建成，可通过广肇高速－西二环高速－机场高速这一线路与新机场直接联系，行程缩短约17公里。

　　韶关新丰县:街东高速、街北高速和机场高速北延线通车后与新机场衔接，缩短行程约21公里。

　　深圳:未来沿江高速的修建，减轻广深高速压力的同时，也为广州新机场与深圳地区的衔接提供了优质的通道，行程缩短了约7公里。

　　云浮:随着广梧高速和西二环高速的通车，该地区与广州新机场的路网衔接将十分便捷，比目前缩短行程约21公里。

　　梅州、河源:未来随着广河高速与北三环的建成贯通，这两个地区可通过广河高速－北三环高速－机场高速直接衔接新机场，河源到新机场比目前缩短行程约28公里，梅州可缩短行程约24公里。

　　机场有六种换乘工具35％客流由地铁运送

　　随着地铁三号线的建成，机场客运换乘体系将有6种不同方式满足乘客需要。这六种方式分别为轨道、机场快线、城际客运、区域公交、出租车、小型客车。机场每日交通衔接需求量达到75965人次，大约35％的乘客由地铁疏运。

　　2010年，机场将构筑以机场为核心的双环、五纵四横的高等级路网构架。

　　内环(干线公路环)－－机场高速公路北延段南段－S118中段－机场东环路。

　　外环(高速路环)－－机场高速公路－机场高速公路北延线－京珠高速公路－北二环高速公路。

　　五纵－－机场高速公路、国道106、国道105、京珠高速、广清高速。

　　四横－－北二环高速公路、S118、机场高速公路北延线北段、X273。