热议——关注过年回家之路

　　今年春运从1月14日拉开序幕，许多人开始踏上了回家过年之路。关于春节回家之路的艰难，每年都会有很多新闻，令我们无限感慨。

　　《潇湘晨报》：

　　将“买票猝死”写进铁路客运史

　　1月16日早晨，沈阳北站售票处发生一幕悲剧，一位男子从凌晨3时开始排队，7时10分左右，窗口还没有开始卖票，男子却因心脏病猝发而倒地死亡。

　　这名男子已经排队近4个小时。这4个小时对人的体力、精力的考验，对于一个正常的人来讲，恐怕都是难以承受的，更何况心脏病患者呢？如果男子能够及时地买到票，悲剧应该是可以避免的。

　　春运不同于平时，客流大幅增加，有关部门也在采取各种措施，保证春运的顺利进行。然而，为什么票还是那样难求，为什么不能够24小时不间断地卖票，而是让乘客排着近乎绝望的长队呢？“买票猝死”，应该写进我国的铁路客运发展史，作为耻辱，能够让人们记住这个时代曾经发生的悲剧。

　　《新京报》：

　　别让打工者“穿着纸尿裤踏上春节回家之路”

　　在广东顺德，一些打工者购买成人纸尿裤“备战”春运，一位打工者说，“上次春节回家，火车上人挤人，连厕所里都站满了人，上厕所比买火车票还难”。

　　“穿着一条纸尿裤踏上春节回家之路”，这一打工者的智慧创造看似荒谬，却又是如此的辛酸和无奈。由此可以看出，春运年复一年的拥挤和混乱，已经成为许多打工者心头挥之不去的阴影。

　　然而，就在许多人在春运火车上经历煎熬的同时，另一番情景也在列车上上演———在2004年开始投入使用的“Z”字头19对直达特快列车上，旅客不但可以躺在宽敞的软卧上惬意地看着

　　中国铁路客运的运力严重不足，这确实没错，但同时，面对火车上出现酒吧、茶吧这样的高档休闲设施，面对列车软卧的超常规发展，我们也可得出结论，当下中国铁路运力还有很大的拓展空间。中国铁路的发展目前已经走到了一个十字路口，是要建设以满足少数人高档交通服务为重心的铁路客运，还是要建设以满足多数人基本交通需要为重心的铁路客运？

　　票贩子还要存在多久？

　　近几年来，每到春运、五一、十一等车票紧张的时候，我着急买火车票，直接到售票点购买，几乎就没有成功过。甚至我找到铁路部门的熟人，也不能解决，但朋友给我介绍的票贩子，几乎每次都有求必应地解决了我的燃眉之急。

　　人遇到麻烦时，谁不希望通过正规渠道解决？可是至少到目前为止，火车票紧张的时候，正规渠道常常难以满足乘客的需求。可再急再紧张的票，票贩子差不多都能轻易弄到，虽然买票人会付出很多额外的费用，也只能在所不惜。

　　仔细回想一下，票贩子居然已经存在了二三十年，而且年年都在听说打击，居然屡被打击却依然猖獗。一个如此庞大的票贩子群体，靠什么寄生呢？还要存在多久呢？

　　东方网：

　　假如市长没发话

　　上海外来务工者通宵露宿街头买返乡车票已不是一天的事情了，偏巧被市长韩正从电视里看到，于是第二天在人代会讨论时问道：“普陀区体育馆集中售票点是清晨4时开门，为什么半夜里不能开门呢？是否能够24小时开门呢？”话音刚落，普陀区区长立即安排区里有关单位与铁路、武警、公安等部门召开协调会，想办法尽快解决。结果，两个小时不到，喜讯传来，当晚普陀区体育馆将通宵开放场地。

　　假如，市长公务繁忙无暇看到电视里外来务工者通宵露宿街头买返乡车票的镜头；假如，市长这天开人代会讨论的是其他看起来更为宏观或更为紧要的问题……总之，假如市长没发话，售票点场地通宵开放问题会不会在两小时内解决，会不会有这么高的效率、这么快的速度？

　　(杭州日报)