青藏铁路安全可能受到威胁

　　中科院专家称冻土层正在加速退融，估计在10年后

　　本报讯中国科学院有关专家说，“地球第三极”地带青藏高原的所谓“永久冻土层”正在加速退融，可能在10年后对目前已全线铺通的青藏铁路构成威胁。

　　“永久冻土层”不再“永久”

　　中科院资深专家吴紫汪援引一项最新的调查表示，近百年来，青藏高原的“永久冻土层”已不再“永久”，而正持续退化，其罪魁祸首是全球气候变暖。

　　自1962年至今，吴紫汪一直在研究青藏高原的冻土退融问题。他说，近30年来，青藏高原冻土正表现为冻结持续天数缩短、最大冻土深度减小等现象。

　　青藏公路沿线分布的各类冻土层冻胀融沉强烈。在冈底斯山－念青唐古拉山以北、安狮公路南北面积分别为30多万平方公里的区域内，其冻土几十年来在持续退化，而该区域正是青藏铁路的路经之地。

　　已影响进藏公路路面

　　中国政府在修建青藏铁路时，虽然采取建造旱桥的办法加以解决，同时投资数十亿元加强铁路沿线的生态保护，但在根本上，这种全球气候演化造成的自然灾害似乎是人力所无法抗拒的。

　　目前，冻土退化已呈现出它的影响，前两年中国政府投入十几亿元维修了进藏公路，但现在其一些路面又复现坑坑洼洼。

　　吴紫汪说：“对前不久已修建铺通的青藏铁路来说，我担心在10年后它会因冻土退融出现安全问题。”

　　青藏高原还将持续升温

　　中科院沙漠研究所对近40年来青藏高原气温观测资料的分析显示：1984年以后，青藏高原气温升高明显，受全球二氧化碳增温效应的影响，增温趋势还将持续。预计到2050年，冬季气温将升高1－2C°。

　　各类冻土在青藏高原分布广泛，仅西藏的多年冻土面积就达80多万平方公里。1975年到2002年，青藏高原多年冻土北界西大滩附近的多年冻土面积减少12％，多年冻土下界升高25米。

　　中国科学院寒区旱区环境与工程研究所董光荣教授说：“全球气候变暖带给‘地球第三极’的影响，冻土退化只是其中一个方面，冰川萎缩、沙化加剧的现象在这里也很严重，因气候变暖引发其生态环境的恶化，应引起全世界的关注。”

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　　两列工程车相撞造成1死8伤

　　本报讯据新华社拉萨消息，20日19时许，在距拉萨市127公里达琼果火车站附近，青藏铁路发生一起两列工程车追尾相撞事故，造成1人死亡，8人受伤。经调查，事故原因初步确定为制动失灵。

　　据一位受伤的铁路职工回忆，20日19时许，一节机车拖带9节运渣车从扬八林出发作业，行驶3公里后，司机发现机车制动失灵，车速不断加快。继续行进10公里后，与停在路轨上检修的另一辆机车猛烈相撞，机车上的3名工人1死2伤，运渣车上6名工人受轻伤。