为建墨脱公路七闯“高原孤岛”

　　援藏援疆干部感人故事催人奋进，许晓珠——

　　为建墨脱公路七闯“高原孤岛”

　　西藏墨脱县，至今仍是全国唯一不通公路、不通邮、不通信的边境县，重山阻隔，人们称之为“高原孤岛”。

　　广东援藏干部许晓珠，被分配在墨脱县担任县委副书记、常务副县长，分管全县经济工作和广东对口援藏工作。

　　在昨天的座谈会上，他历经艰难险阻，为发展当地交通，七进七出墨脱县的真实故事令听者十分动容。

　　“上天难，进墨脱比上天还要难”

　　由于不通公路，进一次墨脱要走140多公里的山路，正常情况下需要用6—8天的时间。

　　到过墨脱的人常说，上天难，进墨脱比上天还要难。

　　第一次进墨脱时，许晓珠腿走肿了，脚底板磨烂了，脚趾甲也磨掉了两个。第三次进墨脱，正逢大雪封山，山上积雪足有一、两米深，连续五六个小时爬这样的雪山，人非常疲劳，再加上山高风大，天寒地冻，高原缺氧，体力严重透支，剩下的路程几乎是在半清醒状态下，连走带爬靠意志走完的。

　　进入墨脱，还要经过蚂蝗区。墨脱百姓身上到处都是梅花斑点，那是因为被有毒的蚂蝗咬过后，为防止毒液扩散，用烟头烫过留下的疤痕。

　　许晓珠说，因为气候变化无常，雨水又多，每次进墨脱衣服都会湿透，时冷时热，身上的汗水、雨水和被蚂蝗咬过后流出的血水搅在一起，让人难以忍受。一根筷子那么长的小草上蚂蝗就有7条之多，用铺天盖地来形容一点都不夸张。牙签那么小的蚂蝗，吸血后足有拇指那么大。“我被蚂蝗咬过无数次，鼻孔也被蚂蝗光顾过”

　　“交通部被我们广东援藏干部执著的修路精神感动，将墨脱公路纳入国家修路规划”

　　墨脱贫穷和落后的根源就是没有路。刀耕火种仍是当地百姓主要的耕种方式，过着原始和半原始的生活，百姓还有50％左右连汽车都没见过，还有相当部分群众的温饱未能解决。

　　许晓珠2004年11月从墨脱出来后就直奔拉萨，找到了西藏自治区领导。

　　“根据墨脱的地理情况，我向自治区领导建议墨脱可以借鉴海南模式，先修县内公路，再修县外公路。”许晓珠兴奋地说，原先约定5分钟的接见，一谈就是近一个小时。自治区领导听了后很认同他的想法，他马上向自治区交通厅、发改委等有关部门的领导汇报，争取他们的支持。

　　为了墨脱的发展，许晓珠先后30多次上拉萨跑自治区的相关部门争取项目资金，最多的时候一个星期就跑了3次。因为过度劳累奔波，加上高原缺氧，有一次在西藏交通厅汇报时，边流鼻血边汇报工作。

　　为了修路，他还专门到北京，向交通部的领导汇报。“他们听了以后，被我们广东援藏干部这种执著修路的精神所感动，并把我的汇报材料拿到部长办公会议上进行研究，将原来没有列入“十一五”规划的墨脱公路纳入国家的公路建设规划。”许晓珠说，在交通部和自治区党委的重视下，墨脱县的县乡公路工程在去年已开始启动。为了加快墨脱公路建设，交通厅决定特事特办，边设计边施工，这在西藏修路史上还是头一回。

　　一年多时间，许晓珠和其他援藏干部为墨脱的建设争取国家资金近一个亿，墨脱公路建设计划资金约七个亿。在援藏队、深圳、汕头、佛山市的大力支持下，还筹集了援藏资金近1000万元。

　　“墨脱即将告别没有公路的历史，墨脱人民将告别刀耕火种的生活。”许晓珠充满期待，墨脱将迎来路通财通和谐富康的明天。

　　胡键王维林明志