高速路：串起“一日生活圈”

　　高速路：串起“一日生活圈”

　　全省通车总里程达3142公里，15条出省公路全部贯通

　　见证“十五”

　　开篇的话

　　“十五”是不平凡的五年。我们不仅经历并战胜了非典、干旱等自然灾害，我们也感受并享受到了广东经济社会快速协调发展带来的便捷——金钟奖落户广州、新白云国际机场投入运营、大学城建成使用、15条出省通道全部贯通……每个人都是一部历史，我们将找出主要领域中的典型人物，透过他们的眼，见证历史的辉煌。是为《见证“十五”》系列报道，开篇为交通大发展。

　　引言

　　“大交通”，是广东省交通厅厅长张远贻常挂口边的口头禅，“十五”期间，无论是高速公路，国省道，农村公路，还是航运建设，广东交通人正在实施着这个不仅仅是构想的宏大计划。“十五”期间，广东交通事业提前一年完成“十五”计划；清理整顿路桥收费站工作成效显著，高速公路联网收费基本实现，基本实现所有公路无“三乱”目标，立体的大交通雏形尽现。

　　高速路:通车里程全国第二

　　2005年12月28日，飘雨的河源冷气迫人。粤赣高速公路公司的总经理舒翔却忙得额头冒汗——作为“十五”期间最后一批通车的出省通道之一，粤赣高速公路广东段承载着太多期待，自言“心情像嫁女儿一样复杂”的舒翔黑发都熬出了花白。不过，他的“女儿”得到省交通厅厅长张远贻“粤赣越好”的高度评价，这条路的19项技术指标也得到了专家评审组的一致认可，他心里的一块大石头终于落地。

　　“十五”期间，广东省委书记张德江指出，广东只有建设以高速公路为骨干的立体交通网，才能真正当好排头兵。五年间，广东交通顺利完成了“三年三大步”的战略目标——2003年实现山区市到中心城市通高速公路、2004年完成广州到地级市通高速公路、2005年广东与所有陆路相邻的省区出省公路(包括5条高速公路、10条国、省道高等级公路)全部贯通。

　　2005年广东新增高速公路580公里，再创历史新高，高速公路通车总里程达3142公里，居全国第二。至此，广东已经基本形成以珠江三角洲为中心，连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，“一日生活圈”已然形成。

　　公路正在变得越来越人性化，相信很多司机都有这样的体会。高速公路不再只是冰冷钢筋、灰白水泥和沥青的混合体，一条条或蜿蜒或笔直的高速公路，除了平坦好走，还一点点注入着生动个性。粤赣高速公路无论是隧道口的黄色警示杆，还是下坡段的自动警灯，这些科技含量都蕴含着对驾驶员的人性关怀。2004年底通车的阳茂高速绿化景观突破广东高速公路景观绿化古板、单一的传统框架，打造出了一条绿色通道，路两边边坡草木共生，野花组合，多姿多彩。而2005年底通车的渝湛高速粤境段则修成了一条“车在路上走，人在画中游”的亚热带生态路。

　　乡间路:公路通到咱村里

　　2005年3月，梅州市百侯镇旧寨村的农民杨良益在村里新通的公路前点起了鞭炮，杨良益告诉记者，“村里通了公路，大家都很高兴。”作为贫困山区，梅州市2004年一年拿下了1000多公里的农村公路，杨良益所在的旧寨村前的公路是村里唯一的交通要道，这条路的开通使3600多村民受惠。路通了，运输时间缩短了，村里原来卖2.7元一斤的鱼如今运出去可以卖到3.5元，一斤多卖了8毛钱。“要想富，先修路”，农民们切身体会到了它的实惠。

　　据广东省交通厅统计，截至2005年年底，广东2/3建制村公路实现了路面硬化，直接受益人口超过590万人。

　　“十五”期间，广东省增加了对珠江三角洲地区革命老区农村公路建设的补助，对欠发达地区的普通公路的补助实行了全面倾斜。农村公路的明显改善大大地促进了地方经济的发展。一个最直接的数据是，广东韶关市部分乡镇群众收入从原来的几百元增加到3000元。

　　航运途:“三纵三横”航道网

　　2005年，游宁丰副省长在回答记者“为什么广东要花大力气投资50亿元大修航运时”这样说，“抓水运是件未雨绸缪的事。”有一笔账他算得非常清楚:根据专家推算，到2010年，广东生成的集装箱就有4000多万箱，如果一列火车可以运80箱，就要用9.6万列火车，平均一天要发240列车。而水运可以解决大运量的能源等货品的运输。

　　游宁丰说，发展广东的航运事业，是省委、省政府作出的带有前瞻性、全局性的重大战略决策。广东省的运输网络里，高速公路30年路网规划中只能修成8万公里，而且土地资源有限，公路的发展也有限制。而水运几乎不占土地资源，它是对可持续资源、再生资源的利用，投资后基本上不用维修，可以说是一劳永逸、长期受益。

　　“十五”期间，广东投入17亿元，改善航道926公里，其中3000吨级航道206公里；重点打通了西江主通道，基本形成了珠江三角洲“三纵三横”千吨级以上深水航道网，骨干航道网从“九五”期末的106公里增加到440公里；相应建设了沟通粤东、粤北山区和贫困地区的主要航道。

　　在大力建设航道的同时，广东不断提高航道服务质量与服务水平，西江南江口至肇庆段航道创建国家级文明样板航道顺利通过交通部评审，珠海联石湾船闸获得了全国创建文明行业工作先进单位及广东省文明示范窗口称号。

　　随着航道的整治与改善，广东内河港口建设也如火如荼。“十五”期间全省共建成34个泊位，新增吞吐能力1130万吨，港口集装箱年吞吐量达到3031万标箱，是“九五”期末的两倍多。

　　我们有理由相信，广东交通的辉煌将在“十一五”得到延续。正如广东省委书记张德江日前提出的，“省委、省政府已确定‘十一五’期间把交通、能源、环保等基础设施建设作为重中之重，尤其是要构建全省大交通体系，加快建设陆路交通、水上交通、航空交通、铁路交通和管道运输等五大交通网的建设，推进交通事业大发展，促进广东大发展。”

　　数说“十五”

　　1576亿:五年间广东交通建设总投资1576亿元，比“九五”期间增长20.58％；

　　15:2005年底，15条出省公路(包括5条高速公路、10条国、省道高等级公路)胜利完成；

　　3142:高速公路通车总里程达3142公里，居全国第二位；

　　11.5万:公路通车总里程达11.5万公里。2001年，所有行政村通公路；2002年，所有县通二级路；2003年，山区市到中心城市通高速公路；2004年，省会到地级市通高速公路，全省一日生活圈基本形成；2005年，县到镇基本通三级公路，重点出省国省道改造为二级以上公路，陆路相邻省区全部通高速公路，服务“泛珠三角”的公路基础设施体系基本形成。

　　14916万:建设万吨泊位94个，新增吞吐能力14916万吨；改善航道926公里，其中3000吨级航道206公里。

　　评说“十五”

　　和谐交通是底座

　　和谐社会，离不开和谐交通的底座。广东省交通厅厅长张远贻对和谐交通的理解是，能够使广大人民群众的交通需求得到满足、交通建设和运输服务感到满意的交通，就是公平正义、法治有序、便捷高效、安全可靠、环境良好的交通。

　　张远贻说:“除了用合理优化的交通网络来支持构建富裕广东，我们还要以完善的制度来支持构建公平广东、以深化交通改革来支持构建活力广东、以安全友善的交通环境来支持构建安康广东。”

　　见证者:石磊

　　南方都市报交通线记者

　　采写:本报记者石磊

　　图:

　　2005年12月28日，粤赣高速公路正式通车，同一天通车的还有渝湛高速粤境段。本报记者卢汉欣摄