中新网1月24日电据北京现代商报报道，按目前统计得到的数据估计，2006年家轿新车型将比2005年多，最少也有40个以上全新车型上市。新车型上市极可能导致2005年最畅销车型所占有的市场份额被蚕食，更多的汽车生产厂进入市场、产能过剩和供大于求决定了2006年市场竞争更加激烈，价格也将成为决定销量的有力武器。
由于2004、2005年的不断降价和原材料上涨等原因，厂家利润减少，大部分厂家的
降价能力和降价意愿在减弱。今年上市的新车和改款车型总数将在百款左右，由于投放新车型已成为众多厂家争夺市场最重要的手段之一，因此今年车市的竞争将更加激烈。
所以，2006年仍可能存在主流厂家大范围降价的可能性，年初上海通用的降价是厂家降价的代表。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明指出，目前车价还有下降的空间，比如国际市场B级车的价格是16万～17万元，国内市场目前还在22万～23万元的水平以上。
据悉，2007年7月1日，全国轻型轿车将实施国Ⅲ排放标准。业内人士分析，国Ⅲ版车的推出不会将汽车价格带上新台阶。按照以往惯例，这些国Ⅲ版新车上市时，旧款车可能会低价清库存。此外，目前市场上的新国Ⅲ标准车型，价格并没有上扬，而且相比前一阵的涨价还有了一定幅度的优惠。由此可见，在国Ⅲ的大旗下，看准出手时机，消费者仍能选到称心的便宜车。
年初，国家六部委联合发布的“今年3月底前解除对小排量车的交通限制”公告着实让消费者兴奋了一把。小排量车解禁，符合民意，大快民心。今年，各厂家在小排量车方面的投入也将加大，一些豪华小排量车开始出现，经济型车占市场的比重将明显变大。专家分析，小排量车的购买者相对更注重车子的经济性。随着越来越多准备“分羹”的汽车厂家切入小排量市场，消费者也必将在激烈的价格战中得利。(蓝朝晖、李瀛)
