2006年产销目标纷纷公布新车计划一一排定看2006年车市谁主沉浮

　　2005年中国车市激战的硝烟还没有散去，国内各大厂家就已经开始为2006年的生产销售任务开始努力。在2006年的第一个月，各大厂家纷纷公布了自己新一年的销售计划和新车初步计划，它们开始用差异化、个性化产品来覆盖细分市场，起伏的博弈似乎给2006年车市留下更多的期盼。让我们通过这些讯息，先对这些厂家在2006年的表现作一番预测。

　　本报记者连忱蔚

　　上海通用38万辆目标力保冠军

　　2005年上海通用卖了32.54万辆，首度登上年度销量冠军宝座，与2004年相比，上海通用2005年的销售增长了29％左右。形成了别克主打中高端市场，雪佛兰主打中低端市场，今年上海通用显然有了更高的目标，它将产销目标定在了38万辆，如果这个数字能够完成，上海通用的冠军宝座自然就高枕无忧了。据悉，上海通用今年将推出在广州车展上展出的LOVA和两厢凯越，这两款车型将保证上海通用继续在经济型轿车市场抢占地盘，而新款君威则能确保上海通用在中高级车市的领先优势。必杀车型：EXCELL（SW）、LOVA

　　上海大众弹性目标重夺冠军宝座

　　上海大众去年完成了28.7万的直销目标，虽然丢掉了销量冠军的宝座，但经过了一年的内部调整，上海大众解决了近几年库存结构存在的问题，仅此一项其2005年变革调整就已见成效。从上海大众2005年全年的表现看，只能说在去年8月的“飓风行动”之后才真正开始步入正轨，其中12月销量达到了3万辆，领驭首月销量超过了7000辆，显示出了明显的竞争优势。今年，除了帕萨特领驭，上海大众还要推出POLOGP，这两款车型将为其巩固变革成果、应对市场竞争以及布局今后几年的发展都提供了一个良好的开端。今年上海大众并没有像其他厂家那样，制定一个具体的数字来作为产销的目标，而是采用紧随市场方向的弹性目标策略，该政策将使上海大众更加贴近市场，从而为重夺冠军宝座打下基础。必杀车型：领驭、POLOGP

　　东南汽车戈蓝出击总销售锁定9万台

　　东南汽车把今年的销售目标定为9万台，东南总经理刘兴台表示，东南正在展开从研发、销售到服务体系的战略布局，2006年将通过健全产品及完善经销体系的策略来强化自身实力，其中的一款新品就是业内传闻很久的戈蓝轿车，目前戈蓝已顺利完成极地测试，随着戈蓝国产化步伐的加快，直接挂三菱车标的戈蓝上市也只是个时间问题。必杀车型：戈蓝

　　奇瑞汽车30万辆目标挺进三甲

　　2005年奇瑞破纪录地卖了18.9万辆，逼近19万辆，全年同比增幅约为118%，小幅超过奇瑞董事长尹同耀之前18.5万辆的预期，这为奇瑞的“激昂05”营销战略圆满画上句号。据奇瑞汽车销售公司总经理李峰介绍，2006年奇瑞已经确定了年销售汽车26万台，争取30万台的目标计划，奇瑞要挺进在2006年挺进前三甲。据悉，奇瑞今年将有6款新车排队上市，这些车型要成为奇瑞今年销量增加的法宝。从奇瑞今年上市的第一款新车新旗云目前的销售情况来看，奇瑞已经表现出足够的冲劲。据悉，由旗云和风云合二为一为新旗云目前在上海极为热销，记者从奇瑞汽车上海总代理—联海汽销处获悉，目前新旗云在短短的20多天已经销售了600多辆，最高一天甚至销售出了86辆，创下了奇瑞进驻上海的历史新记录，为奇瑞汽车2006年进一步优化产品结构奠定了良好基础。必杀车型：新旗云、A520、BO4等

　　一汽丰田稳扎稳打21万辆

　　去年一汽丰田可谓新车不断，从新皇冠到锐志再到改款威驰，而且这些车型均在车市中持续旺销。一汽丰田在2005年销量超过了13万辆，同比增长达到60%。在本月初PRIUS在北京的上市会上，一汽丰田高调宣布，把今年的产销目标锁定在21万辆，和丰田2010年取得中国市场10%份额的目标相比，这样的增长计划可以说相当保守。据悉，今年年底，全新一代花冠将在一汽丰田第三工厂投产，并与日本本土同步上市。该车将成为丰田销量增长的又一亮点。必杀车型：新花冠、锐志

　　广州本田：06款雅阁确保26万辆目标

　　2005年广州本田销售喜人，全年累计产销轿车23万辆，顺利完成了年初制定的销售目标，比2004年增长13.9％。广本原执行副总经理曾庆洪日前还透露，广本第二工厂的建设进展顺利，已经进行设备的导入、安装和调试，将于今年下半年正式投产，届时广本产能不足的问题有望解决，达到总产能36万台。今年，刚刚上市的06款雅阁和06款奥德赛依然是广州本田冲击市场的最锋利的武器，配合可能即将改造的飞度系列，广州本田在新的一年中还将走稳步发展的道路。必杀车型：06款雅阁、06款奥德赛、新款飞度

　　广汽丰田：凯美瑞半年要卖5万辆

　　国产凯美瑞还没有上市，广州丰田执行副总经理袁仲荣就带着其营销团队为其摇旗呐喊。据悉，这款全球销量最多的中级车将于5月下旬上市，并要在2007年冲击国产中高级车销售冠军的宝座。袁仲荣表示，根据广州丰田的计划，凯美瑞2006年销售目标为确保5万辆，挑战6万辆，2007年要冲击国产中高级车第一。

　　据了解，凯美瑞首先国产的将有2.0L、2.4L两种车型。凯美瑞的原型车是佳美，此次国产的凯美瑞引进的是北美产佳美的旗舰版。目前广汽丰田位于南沙的工厂的单班产能已达到10万辆。必杀车型：凯美瑞

　　江淮卡车：轻卡要卖10万辆

　　尽管江淮汽车依靠底盘起家，但在41年的发展历程中，已经逐渐成长为生产商用车、改装车等的综合型集团，品种规格多达数千种。作为2005年唯一一个利润增长的企业，2005年江淮汽车销售15.4589万辆，增长18.19%，高于行业平均水平近2倍，利润同期增长33.23％，江淮汽车再一次引起了产业内外的高度关注。

　　从产品层面看，江淮汽车目前已经拥有了瑞风商务车（MPV）、安凯客车、轻卡（帅铃、康铃、威铃、小薇）、重卡（格尔发、亮剑）等全系列商用车。其中，瑞风商务车已经荣登行业冠军宝座。而其轻卡产品也牢牢占据了行业第二的位置。在轻卡已经取得稳固市场地位，企业自身综合实力进一步增强的同时，江淮汽车将目光投向了重卡产品。

　　在意大利都灵，江淮汽车成立了其设计研究院。在新一代重卡推出后，业界对其融合了欧美强健和东方优雅的风格特点相当认可。

　　对于即将在老大哥东风、解放头上“动土”的亮剑，江淮汽车集团总经理安进表示，中卡市场每年的销量至少为15万辆，几乎全部被两巨头瓜分，而江淮只要能占取其中3万辆的市场就已经足够。安进表示，江淮预计2006年销售10万台轻卡。“此前6吨位以上的卡车也被江淮归入轻卡之列，若按照行业规范化统计，就应在去年的9.6万台销售量中减去1.8万台的重卡销量，所以2005年轻卡实际销售量约为8万台，2006年预计销量增长25%。必杀车型：亮剑