中新网1月25日电据东方早报报道，国家发改委网站24日发布了拟撤销WMI(世界制造厂代号)的名单，业内人士认为，把无效的产能和没有市场潜力的工厂淘汰出局将有利于中国汽车行业总体健康发展，也可以看作是国家对产能过剩限制的一个重要举措，另外还能杜绝“奥克斯”事件的发生，在一定程度上保护消费者的利益。
据悉，这是国家发改委首次大规模明令拟撤销企业的生产资格，其中124家企业拟被
永久终止车辆生产或被取消生产资格，23家企业的部分产品拟被取消生产资格。车辆识别代码是车辆的身份证明，前3位叫世界制造厂识别代号(WMI)，是识别某个国家某个地区某个企业的唯一标志，撤销也意味着生产资格的取消。
中国汽车工业协会统计显示，去年中国有145家汽车整车制造厂，然而，其中销量超10万辆的不过10家左右，而销量在万辆以上的也只有30家左右，仅占总量的约1/5，更有多家企业全年的销量只有几百辆，有的甚至为零。形成鲜明对比的是，一些民营企业如波导、美的、众泰等却因为没有生产资格不得不通过收购一些“壳资源”曲线切入汽车业，因此一度使这些落魄的企业成为“香饽饽”。正是这样，一些产销量为零的企业一直不肯主动退出汽车业，也“不思进取”，将国家赋予的生产资格当作资源。
对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，这是国家剔除无效产能的行为，是整顿汽车业的一个步骤。他认为，国家打破汽车生产终身制还可以使一些想方设法“买壳造车”的企业无空子可钻，从而在一定程度上杜绝“奥克斯”事件的发生。
业内认为此举意味着国家有关部门即将对列为产能过剩的汽车业下猛药进行整治。据了解，今后民营资本进入汽车行业不是不允许，但国家有关部门对汽车准入设置了较高的门槛，民营企业更多的可能将以参股国有汽车企业等形式进入。(钱婵娟)
