深圳生活质量调查之出行

　　在出行便利区域选择中，福田依然以43.26％的高比例遥遥领先，其次是20.42％的南山区和17.54％的宝安区，排在末位的盐田和龙岗则加起来人气才刚过一成。

　　虽取得巨大成就，但随着区域的迅速融合和发展，“深圳既有交通体系面临着重大机遇与挑战”仍是不争的事实。在去年8月深圳市政府发布的《深圳市整体交通规划》有这样的一段论述：“近年来，全市特别是罗湖、福田中心城区的交通拥挤不断加剧，2004年晚高

　　如此来看，给这组调查数据来个心理分析似乎更为合理。假设一个员工每日要经过二线关到中心区上班，在二线关与中心区同等拥挤的情况下，这个员工还是会认为二线关地区更为拥堵。因为中心区尽管拥挤，但是很接近目的地，心情较为放松，拥堵印象或许会适当减弱。本报记者张玮