李皓
青藏铁路的开工建设拉动了青海、西藏两省（区）的经济发展，2006年冬季，通过青海格尔木市赴西藏投资、旅游的旅客较之往年增加了不少。
青藏铁路二期工程对青、藏两省（区）地方经济的促进作用逐步显现，近年来，不
少投资者看好青藏铁路便利的交通条件和资源密集的优势，纷纷在青藏沿线投资经营。与此同时，由青藏铁路带来的高原旅游热也持续升温，冬季赴西藏旅游的人数有增无减，2006年冬季途经格尔木市进藏的游客人数较往年有了大幅增加。记者从格市道路运输管理处了解到，青藏公路的冬季客运市场，历年都呈现由格市进入西藏的客运客源不足，由拉萨方向通过格市返回的游客过剩的态势。据往年的经验，每年进入冬季后，由格市开往拉萨方向的班车每天最多只发三趟，有时这三趟班车还坐不满旅客，运输企业的利润十分微薄，有时仅仅处于保本状态，可2006年的情况却与往年相反。格尔木高原运输公司的韩调度告诉记者，往年进入冬季后，他们公司每天只发一趟去拉萨的班车，这趟班车能坐满人的情况很少，可是2006年入冬之后，他们公司每天至少要发三趟班车，根据旅客人数的不同，有时还要增加至四趟，几乎每趟班车都是满员。同样的情况也发生在格市万里汽车运输公司。公司负责人说，前几年冬天，每天往拉萨方向的旅客只有二十多人，2006年，每天至少要发三趟车，每个班次至少要输送35名旅客。记者粗略地统计了一下，按照两个公司每天发放5个班次，每个班次35名乘客计算，2006年入冬以后，每天去往西藏方向的旅客人数将近200人，这个数字还不包括格市汽车站和西藏自治区驻格市的汽车运输单位运送旅客的人数。
业内人士分析，2006年冬季赴西藏人数的猛增，主要是青藏铁路的建设2006年已进入了尾声，沿线人多了，车多了，商机也多了。以往青藏铁路沿线人烟稀少的地方成了经商致富的“宝地”，而一直不被看好的商业淡季，也成有利可图的“黄金季节”。
1月19日，在一辆将由格市开往西藏的班车上记者采访了一些旅客。来自兰州市的苏女士说，去年她的丈夫在西藏羊八井一带开了一家拉面馆，生意十分火爆。2006年入冬后，因为青藏铁路沿线流动人口增加，拉面馆的生意一直很好，所以，她的丈夫不打算回家过春节了，她是特意赶到西藏和丈夫团聚的。记者了解到，在这趟班车上的40名旅客中，像苏女士这样，在青藏铁路沿线投资，要赶在年前赴西藏过节的外地人有9名，另有3名旅客想到西藏旅游、探险，还有多名旅客则是想利用节前打工人员减少的机会，去拉萨打工。
