楼巴放行是民意执政

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　　李龙

　　狗年第一天，行走洛溪桥的市民将迎来新年的首个“利是”，7座以上的小车无须再绕道华南快速干线，恢复洛溪桥的通行权。这也意味着楼巴、厂巴可以过洛溪桥了。

　　这无疑是在番禺置业的业主的最大礼物。自去年7月6日起，洛溪大桥出于安全考虑，全天只允许7座以下的小客车、摩托车和本市编码线路公交车通行，乘坐楼巴、职工交通车出行的番禺居民出行大受影响，数百辆楼巴只得绕道华南快速干线进出广州市区。而且楼巴由于改道所带来的成本增加又转嫁到居民身上，车票纷纷涨价。现在，洛溪桥解除对楼巴的禁行令，换来的自是新年里的莫大好心情。

　　当然，当时有关部门对洛溪桥作出如此决定，也是事出有因。因为洛溪桥过于庞大的负重致使桥身状况出现隐患，从安全角度上考虑，才作出了“禁止7座以上车辆通行”的决定。而楼巴不幸就在此列。

　　如果说对7座以上车辆的禁行确实能换来洛溪桥的安全和畅通，那楼巴的绕道也算是牺牲部分人的利益，以换来更大的社会效益。如今，洛溪桥的“一身病”已修好，也就无须再让某些人作出牺牲。有关部门在组织桥梁专家研究后，适时地决定恢复楼巴的通行权，当是以人为本的决策和顺应民意的执政。

　　其实，在地面公交还未能有效覆盖番禺地区前，楼巴应当是很多新兴小区居民的出行保证。而且随着广州南拓策略的进一步实施，相信这部分居民的数量只会越来越多。因而，恢复楼巴的通行权也就是恢复他们的出行权。从小的方面来说，是利于番禺部分居民的出行；从大的方面来说，则有利于番禺楼市的良性发展和广州南拓的城市布局。而且，政府能想市民所想，并能根据情况的变化及时作出利于百姓的决策，这才是最大的“春节礼物”。