“让路于民”应是现代政府目标

　　■李甘林

　　今年春节，济南市民真切感受到了马路“安静”了，而这些都得益于济南市推行的春节政府“封车令”，在马路上很少看到公车上路，初步实现了“让路于民”。（2月3日新华网）

　　我以为，济南市推行的让路于民不应是一项临时性举措，也不该是权宜之计，而理当是一项长远规划与政府工作目标，并且还应使让路于民成为一种理念，一条主线，始终贯穿我们城市管理、公路和市政建设的总体安排部署中去。这是因为———

　　首先，城市的主体，政府服务的对象都是普通市民。他们是城市最大的纳税群体，也是出行最频繁的群体，为他们的工作、生活、谋生提供一切便利是政府的首要职能。

　　其次，市民大多生活不很富裕，出行交通工具都是大众化的，如公交车、地铁等，部分较富裕的市民使上了小排量汽车，这一中国特色的现实决定了公交先行的紧迫性和重要性，这大概也是中央提出公交优先、放宽小排量汽车入户和上路限制的着眼点之一吧。

　　第三，从建设节约型社会和廉洁高效的公务员队伍、反腐倡廉、利为民所谋的多种角度看，让路于民也是政府服务于民、爱民、便民和不扰民的题中应有之义。当然，考虑到社会治安综合治理、城市灾难险情、医疗救护等特殊需要，城市交通还应该给这些特种服务车型留下快速通道。

　　我甚至认为，我们还应该就此在全社会大力倡导这样一种礼让风气，即汽车礼让行人，青壮年礼让老幼妇孕，“官车”礼让“民车”、小车礼让公交，所有车辆礼让残疾人专用车、社会抢险救助车，以真正实现与世界文明规则的同步接轨。

　　因此，让路于民看似只有简短的4个字，其实蕴涵着许多丰富的内涵，体现出的是政府始终与民为善、让路于民、让利于民的现代有限政府规范化、程序化的执政理念与思想内核。