埃轮船红海沉没　千余人生死未卜

　　埃轮船红海沉没千余人生死未卜

　　乘客大多为埃及人，目前已救起大约100名幸存者

　　埃及一艘渡轮3日在红海倾覆沉没，事发时间估计为当地时间2日午夜至3日凌晨2时之间。渡轮上载有1400多名乘客。埃及出动舰船和直升机，冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出军舰。

　　关于死伤人数及事故发生原因，目前尚不清楚。美联社最新消息援引海事部门不愿透露姓名的官员的话说，救援人员已从海中捞起20具尸体，还从5艘救生艇上救起大约100名幸存者。

　　没有收到SOS

　　这艘滚装渡轮名为“萨拉姆·博卡乔98号”，原定从沙特阿拉伯西部海港杜巴前往埃及塞法杰港。这艘船当地时间2日晚7时起航，一切顺利的话将于当地时间3日凌晨3时抵达目的地。

　　但在午夜时分，渡轮就从雷达屏幕上消失了，当时它距离杜巴港大约62海里。

　　渡轮失踪约12小时后，埃及运输部长穆罕默德·曼苏尔告诉新闻媒体:“最新消息是这艘船已经沉没。”此后，路透社援引埃及国防部消息说，轮渡沉没地点据信位于北纬27.08度，东经34.57度。

　　事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里告诉英国天空电视台说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的SOS求救信号。

　　而《泰晤士报》网站援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出SOS信号。

　　埃及紧急救援

　　曼苏尔说，这艘滚装渡轮排水量为1.18万吨，长118米，宽24米。船上载有1400多名乘客，104名船员。其中超过1300人为埃及人，还载有5辆卡车和22辆汽车。

　　埃及海军舰船，包括4艘护卫舰和直升机，3日在红海海域展开海空全方位搜救行动。但是恶劣天气给救援造成相当大困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。4艘救援船当地时间3日下午才抵达出事海域。

　　曼苏尔说，与渡轮失去联络发生时，天气条件也很糟糕。2日渡轮离开沙特时，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。

　　目前还没有关于死亡数字的确切报道。美联社援引苏伊士运河海事部门官员的话说，约100人已获救，并捞起100具尸体。

　　埃及中东通讯社报道说:“一些乘客生还”，但报道没有提供具体数字。目前唯一有利条件是，红海水域2月平均水温在17摄氏度以上，这将增加救生艇上人员生存机会。

　　目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束前回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。

　　英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒言语中透着不乐观。他说:“看上去的确出现了我们担心的最糟情形。”

　　黄恒新华社供本报特稿

　　相关链接

　　近年世界重大海难

　　1993年2月17日海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生。

　　1994年9月28日“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚塔林港驶往瑞典斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成近900人死亡，成为欧洲自第二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

　　1996年1月19日印度尼西亚一艘客货轮在印尼最北部的威岛附近水域沉没，船上载有16名船员、210名乘客和近百吨货物、汽车等，只有15人生还，其余200多人死亡或失踪。

　　1996年5月21日坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。

　　1999年11月24日中国山东省烟台市的“大舜”号滚装船在海上遇风浪失事，船上304人中有282人死亡。

　　新华

　　新闻分析

　　恶劣天气可能是主因

　　据美联社和CNN报道，埃及苏伊士运河管理当局的官员称，渡轮沉没并非因为碰撞，他称出事海域一直被雷达监控，如果发生碰撞，那么一定会有另一艘船只发出求救信号，但是我们无论在雷达上还是在无线电里都没有发现任何踪迹。

　　他在吉达告诉英国广播公司:“恶劣的天气肯定是客轮沉没的主要因素。这艘客轮的维护保养情况非常好。”事发当晚沙特西海岸刮着大风和沙尘暴。

　　春风

　　新闻背景

　　姐妹船也在红海沉没

　　据德国《明镜周刊》报道，埃及失踪渡轮的船龄为25年，埃及官员称，失踪渡轮已经沉没。

　　一位发言人称“我们在它驶离沙特港口不久之后就与这艘渡轮失去了所有的联系。”这艘渡轮是从沙特的吉达港驶往萨法加港的，它本应于今天当地时间上午两点抵达目的地萨法加港，但它并没有抵达。失事渡轮的姐妹船只AlSalam95去年十月在红海与塞浦路斯商船相撞后沉没。在那起事故中，几乎所有的乘客都被救起。

　　固山

　　图:

　　失事船“萨拉姆·博卡乔98号”的资料照片。本版照片据新华社发

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