埃及红海沉船448人幸免

　　截至当地时间4日上午，埃及海岸警卫队在沙特与埃及之间的海域打捞出190具遇难者尸体，至少448人幸免于难。

　　船长发遇难信号

　　出事客轮为“萨拉姆98”号，当地时间2日晚7时30分从沙特西北部杜巴港起航，原定3日凌晨3时抵达目的地埃及塞法杰港。

　　埃及海事机构估计，客轮2日午夜至3日凌晨2时沉没，多数乘客当时正在熟睡中，沉没地点距离埃及胡尔加达港大约95公里，出事海域水深最大处为1000米。

　　埃及中东通讯社报道说，在同一航线相反方向航行的渡轮“圣凯瑟琳”号收到求救信号。但“圣凯瑟琳”号如何反应现阶段不得而知。

　　涉嫌违规航行

　　英国航运周刊《公平交易》编辑克莱顿认为，迄今发现幸存者数量不多的事实以及求救信号的内容表明，船员遇险后几乎没有采取紧急措施。

　　克莱顿说：“那让我认为，客轮下沉非常迅速，船上的人完全陷入恐慌……预示一场大灾难降临。”

　　埃及总统发言人阿瓦德说，客轮迅速下沉以及缺少足够多救生设施表明，相关机构存在违规行为。

　　埃及海事机构规定，客轮必须配备救生衣，但相关人员经常放松安全检查。现阶段还不清楚出事客轮是否配备了足够多救生衣，以及客轮沉没时乘客是否身穿救生衣。

　　乘客多为劳工

　　关于乘客人数和国籍，不同来源的说法不一。

　　埃及中东通讯社报道说，客轮搭载1272名乘客，包括1158名埃及人、99名沙特人、6名叙利亚人、4名巴勒斯坦人、1名加拿大人、1名也门人、1名阿曼人、1名苏丹人和1名阿拉伯联合酋长国人。船员近100人。

　　埃及总统发言人阿瓦德说，客轮上有大约1400名乘客和98名船员。乘客包括大约1200名埃及人、99名沙特人、3名叙利亚人、2名苏丹人和1名加拿大人，其余乘客国籍不详。

　　数以万计埃及人在沙特和其他海湾国家工作，他们中不少人来自埃及南部贫困家庭。为节省旅费，这些人常从沙特乘坐轮船，穿越红海，返回故乡。杜巴港因此成为埃及人返乡主要中转站，一些埃及人在沙特结束朝觐后，也从杜巴港乘船回国。

　　埃及政府交通部发言人阿明告诉美联社记者，迄今已有448人获救，包括一名3岁左右的儿童。

　　水温可致休克

　　当地时间3日下午，即客轮沉没10小时后，4艘埃及救援船只抵达出事现场。随着夜幕降临，2月份红海水温降至19摄氏度左右，幸存者可能休克。

　　但救援协调行动起初似乎有些混乱。

　　埃及政府官员最初拒绝英国派遣军舰和美国派遣海军侦察机协助搜救的请求。稍后，埃及方面改变主意，要求美英施救。然而，最终又以远水不解近渴为由，取消了英国军舰参与搜救。

　　得知客轮出事后，多艘沙特船只在海岸附近水域巡逻，但没有发现幸存者。

　　同类客轮两度遇难

　　除乘客外，出事客轮还载有42辆汽车，车辆出入舱门可能是造成这次沉船事故的原因。

　　海事专家认为，如果海水进入其中某一道车辆出入舱门，这类客轮会很快沉没。与“萨拉姆98”号设计相似的“自由企业先驱”号客轮和“爱沙尼亚”号客轮就曾发生沉船事故。1987年，“自由企业先驱”号从比利时捷布勒格港起锚出航不久即倾覆，导致193人死亡。1994年，“爱沙尼亚”号在波罗的海遭遇风浪沉没，852人死亡。

　　英国航运周刊《公平交易》编辑克莱顿说：“如果这些门出于任何原因打开，那么，你就会遭殃……将被卷入大海。”新华社供本报特稿

　　2月3日，在埃及港口城市塞法杰，失事客轮乘客的亲属在轮船公司门口等待亲人的消息。新华社发

　　■背景资料

　　近年来发生的重大沉船事故

　　2005年3月24日，巴基斯坦一艘搭乘50多人的客船在东南部信德省境内的印度河水域沉没，造成至少40人死亡。

　　5月15日，孟加拉国“博杜阿卡利王子号”渡船在西南部登杜利亚河沉没，造成63名乘客死亡，40多名乘客失踪。

　　10月1日，刚果（金）一艘人货混装船在西北部赤道省的楚阿帕河上起火燃烧后沉没，造成至少10人死亡，9人失踪。

　　10月15日，印度一艘载有70多人的渡船在北方邦伯利亚地区的恒河上因超载而发生倾覆事故，造成40多人死亡。

　　2006年1月26日，秘鲁中部乌卡亚利省境内的乌卡亚利河上发生一起沉船事故，造成30多名乘客遇难，多名乘客下落不明。新华社北京3日电