铁老大的霸王条款养活了票贩子

　　葛剑雄

　　近日看见报道，北京西客站的保安涉嫌与票贩子勾结，而票贩子的主要财源却是利用车站的一条霸王条款———春运期间在开车前6小时内不得退票。这证实了我长期以来的看法———一种畸形现象的背后总有一种畸形的制度。

　　开车前6小时内不得退票，明显是既不合法，又不合理的，对旅客固然是损失，对铁路部门也没有什么好处，除非它们想养活一批票贩子。且不说我国的铁路是国有企业，应该为全国人民服务，就是按照纯粹的商业行为，旅客购票是与铁路的一种契约关系，只要不损害对方的利益，这种契约是可以解除的。旅客退票，自然增加了车站的工作量，或者会对铁路方面造成一定的损失，但旅客付的手续费足以补偿这些损失。即使在6小时之外，退票费也已经高达票价的20％，铁路方面会有什么损失呢？因为退票而增加的工作量，无非是工作人员在电脑上操作几下，再加上打印这张票的成本，这些值一张车票的20％吗？不知这个退票费率铁路部门是怎么计算出来的？不妨公布一下！

　　至于春运期间开车前6小时内不能退票，就更没有道理。春运期间一票难求，还怕退回来的票卖不出去？就算正好旅客少，那也不会因为少数退票而带来什么损失呀！再说，要是真的卖不出去，票贩子买它干什么？不怕票作废赔钱？对想退票的旅客来说，既然车站不让退，与其造成100％的损失，还不如以低价卖给票贩子。报道提到有旅客在北京西站退两张去重庆的卧铺票，因已在6小时之内而为车站所拒，只能以三折卖给票贩子。这样的限制，怎能不让票贩子应运而生呢？

　　要想消灭票贩子还得先取消“铁老大”的霸王条款。

　　（生活报）