造船，卖船，换新船；下江西，跑上海，赚大钱——
别看不到30岁，我已在水上“漂”了11年。这几年政府放手让我们跑水运、发水财，从中学毕业的“愣头青”变成“船老板”，我是赶上了好时光。
农民造大船，如今在宣城市水阳镇不是新闻。水阳镇素有“水运之乡”称号，长江
支流水阳江环圩而过。上个世纪70年代，富有创业精神的水阳人就开始造船跑水运，从木帆船到水泥挂机船，再到大吨位钢质舱机船，一发不可收。政府和有关部门本着“支持、鼓励和引导私营、个体经济健康发展”的原则，全面营造良好发展环境，对我们进行培训考核，我们拿到了船员证书，执证上岗，家里很快收回成本还清债务。本世纪初，在政府的引导下，全镇水运业已基本上私营化。“五十万刚起步，一百万刚算富，三五百万许多户”，目前我还只能算“第二梯队”。
2001年，我家造了一条船，又买了一条船，花了370多万元，加起来有4000多吨的运能，相当于一个小企业。在国家一系列积极的财政政策和产业政策推动下，长三角地区经济一体化进程明显加快，有关部门相继出台扶持政策，水运生意更是“水涨船高”，全镇船舶更新投资达到10多亿元，运力从40万载重吨发展到110万吨，水运年产值突破30亿元，带动相关产业人员近万人就业。
去年11月18日上午，我在镇政府与船舶修造厂签订了委托加工协议，准备投资100多万元再造一条千吨大船。这一回又赶上了好时机，国家正在制定“十一五”规划，提到要坚持科学发展观，建设社会主义新农村；要发展航空、水运和管道运输，形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。这些都和我们的水运事业密切相关。个把月内动工，4个月左右就能下水。政策好，时机好，我信心十足。
