环球专刊:老外出行享受"市民待遇"

　　拍了三次车牌的老外

　　“我可算不用开‘光屁股车’了！”上个月，克利夫花了3.7万元终于拍到了车牌。需要说明的是，这是他第三次竞拍。

　　26岁的克利夫是一个ABC（American-born Chinese，在美国出生的华人），他会说

　　这辆没有车牌的“光屁股车”给克利夫带来的最大麻烦是：高峰时段（7：30－9：30，16：30－18：30）不能上内环线及延安路高架。克利夫说有一次忘了这条规定开上高架，结果被交警罚了30元。

　　有8年驾龄的“老”驾驶员克利夫，持的是美国驾照。他告诉记者，美国驾照在中国是不通用的，必须要到车辆管理所换成上海驾照。“手续很简单，先到指定地点把美国驾照翻译成中文，交通法规考试合格后，办理3个月的短期驾照，以后再申请正式驾照。”而对于驾龄在3年以下的老外，根据上海市公安局车辆管理所的规定，还需加试场外道路考试。

　　“车价贵、车牌贵，养车更贵。”克利夫归纳了在上海开车有“三贵”。他粗略算了一下，15万元的车价，3.7万元的牌照费，10%车辆购置附加费及各种手续费大概2万元左右，这样，选择一次性付款的克利夫购车就掏了20余万元。“日常开支中，比较可怕的是临时停车费，基本是在10元/小时－20元/小时之间，我还听说从今年起，停车收费标准还要提高。”

　　不过，克利夫自有省钱高招。在他的坐驾里，记者看到了一份打印的《上海免费停车宝典》。“有了它，我省了不少钱。就拿徐家汇来说吧，有的地方不仅免费，还有人24小时看管，还有些地方你如果不要收据，5元钱随便停。”他不无得意地说。

　　老外租车不普遍

　　对那些还没有定居打算或者短期停留的老外来说，买车没有必要，向汽车租赁公司租一辆车是个不错的主意，这也是他们在本国的常用办法。

　　“在欧洲国家，汽车租赁以个人短租为主，企业长租业务很少。而在上海，恰恰相反。我们.的外籍客户中，短租业务（6个月以内）只占1/4，跨国公司或驻华机构以包车的形式长租的则占了3/4。”安吉汽车租赁有限公司市场部庄寅告诉记者。

　　为什么老外个人租车不普遍呢？“在上海，老外租车碰到了相关政策。因为我国没有加入国际驾照协会，老外所持的国际驾照在上海不能使用。如果他想在上海租车，必须办一个中国驾照。”庄寅解释道。

　　据了解，办一个中国驾照，老外需要提供3个月以上的上海居住证，办证地点以前在机场，现在改到车管所指定的地点办理。这些规定对一个刚下飞机的老外来说，确实有难度，尤其是那些到上海从事短期商务活动的老外，一般他们不会考虑申请上海居住证。

　　也正是因为这些相关政策，“国内客户租车以自驾为主，老外通常是连车带司机一块租。”庄寅说。

　　不同档次的车，租金有很大差别。庄寅介绍说，安吉的车以中高档为主，如果客户租一辆帕萨特，短租的话，每天760元（含车费、司机费、燃油费和基本保险费，路桥费另算）；长租业务月租金在八九千元左右（不包括司机月薪）。

　　不开车可能更方便

　　开私家车和租车的老外毕竟是少数，在上海，老外最主要的出行方式还是公交车和地铁。

　　老外之所以不开车，除了道路拥堵、路况不熟、司机和行人不太守交通规则等原因外，“上海有发达的公交、地铁和轻轨，我觉得不开车更方便。”加拿大人戴维说。

　　家住虹桥的日本女士木曾优告诉记者，公司9点钟打卡，她8点15分出门，坐911到位于淮海中路的公司上班，从来没有迟到过。“其实，上下班坐公交车反而更快，车辆干净又舒适，2元钱的车票价格也很便宜。如果要说挤的话，日本大城市的公交车也挤得很。”

　　上下班都乘地铁的卢森堡人文凯龙律师提了两点建议：“年轻人晚上可能玩得晚一些，特别是周末，但是地铁最晚到11点，能不能适当延长运营时间？在巴黎，地铁运营达到18个小时。当然喽，地铁24小时不停最好。另外，换乘不方便，比如从一号线换乘二号线要走10分钟，费时费力。上海地铁要真正实现‘零换乘’，不妨借鉴新加坡和香港的做法。”

　　一贯讲究细节的日本人给地铁车厢的设计挑了根小刺：“车厢中间那两根防止乘客摔倒的铁杆，下车时绕来绕去，人一多就很不方便。东京的地铁车厢也有类似的铁杆，但不是竖的，而是横置在乘客上方的，就像公交车上的抓手一样，这样的好处是能给有限的车厢提供更多的空间。”上海锦宫牧野国际贸易有限公司副总经理助理中田志强先生说。