【南京日报报道】 （通讯员王勇吴永红记者吕宁丰） 100万吨是个什么概念？用这样的“船”运粮食，跑两趟足够南京全市居民吃一年；跑4趟可以运走南钢一年产出的钢铁；跑10趟可以运走金陵石化一年所炼的成品油。昨天，记者从南京市地方海事局获悉，去年，我市造船首次突破百万吨大关，达120万吨，产值50亿元，造船总吨位和产值分别占全省的四分之一。按照规划，到2010年，我市造船总量将突破200万吨，还要成为长江沿线重要的船舶修造业基地。
“船厂历来有‘不过小年不开工’的惯例，由于订单多，我们初九就开工了。”王强是海月船厂老板，昨天记者在位于八卦洲的该船厂看到，长江里已有3艘造好的船只正在进行调试，岸边的船台上还有两艘8000吨集装箱货轮已建好，正在安装巨大锚链和螺旋桨。王强介绍说，去年船厂造了5条船，今年要造10艘船。距海月不远的另一家亚太船厂，船台上也是一片忙碌。去年，该船厂造了10艘出口驳船，产值突破了1亿元。今年，船厂“鸟枪换炮”，一口气接了德国船东订购的6艘7600吨多用途散装货轮，每艘船造价达1000万美元。
据介绍，作为我市造船业龙头企业的中国长航金陵船厂的业绩同样不俗，出口订单已排到了2008年以后。从过去出口科技含量小、附加值低的中低档船，到如今承接大吨位、高技术含量、高附加值的8500吨滚装船、3万吨远洋多用途重吊船和3．7万吨化学品船，金陵船厂造船技术和水平已跻身国内船厂第一方阵。尤其是1100标箱（TEU）快速集装箱船，国外船东一个订单就要了25艘，今年1月11日第11艘刚下水，又有2艘同型船舶上了船台。
据了解，“十一五”期间，有关部门出台了全市造船业发展规划，按照“一园三基地”的思路，重点扶持10大骨干船厂。一园指高淳船舶工业园，三个基地指浦口、江宁和八卦洲。并且，每个造船基地有所侧重，形成特色。高淳主要造小型船舶和船用设备，浦口主要造特种船、驳船，江宁主要造内河船和工程船，长江大桥以下金陵船厂和八卦洲主要造2万吨以上出口船，共同形成品牌和船型优势。(编辑涵烁)
