[楚天关注]消失16年 武汉江面将重现收粪队

　　楚天都市报 记者 蒋绶 通讯员 陈莹

　　核心提示：工业和生活污水、船舶污染是污染江水的两大杀手。近几年，武汉下力治理工业和生活污水，但忽略了船舶污染。至今，水上收粪木划子已消失16年。长江沌口至工业港段、汉江龙王庙至新沟段，共有趸船443艘，日均锚泊船舶200余艘，日均排进长江的垃圾、粪便达20吨。今年，武汉推出保卫长江的新举措———江面将出现收粪船。

　　习以为常的陋习——船舶废弃物随处可见

　　2月5日至6日，记者迎着雨雪，在长江、汉江的部分市内河段，暗访了船舶废弃物的抛撒情况。

　　中华路几家码头上，坐轮渡的人并不多。趸船码头，全都设有两间十分简陋的无底厕所：半人高的门内，在铁船面上挖个洞，就算是厕所了。轮渡上也是如此，不过门上标有“男”“女”字样。

　　“这么简易的厕所，大小便直接排到江面，会不会污染水体啊？”记者与几名船员聊了开来。

　　几名船员均称：“不会。因为，大自然有一种神奇的净化能力。”

　　为了说明这个观点，他们列举了好几个例子：火车上的好多厕所也是无底的；城里的生活污水也大多未经处理就排入了大江；千百年来，水上人家世世代代如此，这没有什么大惊小怪的。

　　武昌至青山，沿江锚泊着许多大小船舶。有人完全生活在船上，将菜渣、菜叶等生活垃圾顺手抛至江中。这一切都是那么习以为常。

　　触目惊心的数字——日均20吨垃圾粪便直排入江

　　据武汉水上管理部门调查，目前，长江沌口至工业港段、汉江龙王庙至新沟段，共有趸船443艘，日均锚泊船舶200余艘，在船舶上常驻人口4600人，流动人口8000余人。

　　按标准计算，这些船舶日均“产出”生活垃圾8400余公斤、粪便1.2万公斤。但全市主城区江段上，仅5处垃圾投放点，且为船舶单位内部设置，并不对外；另外，船上厕所共700多个，有底厕所不到1%。每日数目惊人的垃圾和粪便悄无声息地直接排入了江中。

　　更有甚者，不少趸船由职工或外来人员租赁，经营着餐饮、旅店、副食、各种小吃摊点、仓储、卡拉OK，由此带来的污染之大，可想而知。

　　武汉市城管局水上管理处副处长张玉泉介绍，2005年，该处在长江、汉江城区段，共打捞各类漂浮物5000余吨，一半是从上游漂来的，另一半均为市内一些船舶排放江中的。

　　“母亲河”的眼泪——“水华”频出氮磷超标

　　武汉依水而兴，依水而立，“江城”之誉名副其实，把长江、汉江称做“母亲河”，恐怕不会有人反对。如今，“母亲河”在哭泣。

　　武汉市城管局水上管理处法制科副科长李金吾介绍，由于粪便含有大量氮、磷，在水体可降解，容易造成水体富营养化，使水体含氧量减少。结果，一方面，破坏了鱼类生长和生物链；另一方面，微生物增多，自来水制水成本明显增高。

　　正因为如此，1992年、1998年和2001年，汉江干流曾多次发生“水华”现象（即水体富营养化）。其中，2001年3月28日到4月中旬的汉江“水华”，比1992年、1998年更为严重。当年，武汉宗关水厂取水区内，汉江水含藻量是1998年最高峰值的3倍。

　　原来每隔几年才出现一次的汉江“水华”，现在几乎年年发生，有时一年竟有几次。而以前，只有像东湖这样较为封闭的内湖才发生“水华”现象。特别是每年春天，当水流缓慢时，走到汉江边，会闻到一股腥味，这就是江水的微生物超标了。长江虽然还没有出现“水华”现象，目前也是氮磷超标。

　　李金吾说，船舶粪便直接排入江中，是造成水域污染的重要因素。

　　不该有的“忽略”——水上收粪队解散16年

　　家住汉江边的一些老人说，现在的长江、汉江水质比五十年前差多了。

　　据武汉市容环境卫生志记载，武汉水上粪便收集始于1958年3月，主要是防止水域污染带来血吸虫病。到1960年12月，武汉各类船舶上，设有2000多只马桶，水边有临时厕所75座，收集粪便的木划子18条。

　　1971年3月，武汉成立了水上粪管办公室，下设专业收粪队。到1973年7月，市轮渡公司90%的船舶是有底厕所，使用率100%。趸船、工程船等非作业船的有底厕所达76%。当年收集水上粪便2798吨。1978年以后，因受经费、人员、设备等多方制约，水上粪便收集工作逐步萎缩，到1990年基本停顿。

　　1995年12月，武汉市成立水上市容环卫所。两年后，该所买来“环卫一号”船，专门从事船舶垃圾收集清运；2001年，添置了“清洁二号”，用于打捞水上漂浮物。

　　据了解，船舶废弃物主要包括船舶垃圾、船舶粪便两项。由于现阶段船舶都不具备有底厕所和盛装粪便之类的容器，船舶粪便收集，依旧一片空白。

　　外地城市的做法——疏堵结合清洁水源

　　1997年，国家交通部、建设部及国家环保局，联合发出《防止船舶垃圾和沿岸固体废物污染长江水域管理规定》。当年前后，长江流域的一些城市，如上海、重庆等地，开始投入上千万元的巨资，对船舶废弃物收集管理。

　　武汉市城管局水上管理处副处长张文生介绍，1998年，他到上海考察时看到，外地船一停靠，马上就有垃圾收集船靠过去，进行垃圾收集清运。两三年前，上海市又启动了船舶粪便收集工作。对外地船舶的粪便，通过真空吸粪机抽出来，然后送往农村做有机肥。

　　正是如此，上海市内与黄浦江相连的苏州河，以前几乎是条臭水河，如今已变成了一条清水河。

　　张文生介绍，2005年10月，他到桂林考察，漓江上的船舶粪便收集，搞得非常好。所有船舶，后面都带有大箱子，粪便、污水全都排放里面，然后到指定地方抽出去。他说：“与前几年相比，漓江水更清澈，两边的风景也更美了。”

　　保卫长江的超越——武汉江面将现新收粪船

　　武汉市城管局水上管理处处长李业武介绍，1997年，武汉市政府颁布的《城市水域市容环境卫生管理规定》：“禁止向水域抛撒、倾倒渣土、粪便等废弃物和污物。”但由于未严格落实，船舶垃圾、船舶粪便对江水的污染，已异常严重。

　　为此，今年1月，该处特地召集沿江相关单位，就2006年水上环境工作座谈。经磋商，该处将与相关单位签订责任书：对直接向江中抛洒垃圾的船舶单位，给予重罚；今年起，将启动船舶粪便收集工作，这也是该处今年的工作重点。

　　李业武说，船舶粪便收集与管理，改造各类船舶的厕所，乃当务之急。现在，科技条件、物质条件逐渐成熟，街头各种样式的临时厕所技术，也是船舶有底厕所改造中不错的选择。今年，将在经济条件较好的船舶单位试点。

　　另据透露，武汉市今年还将投入资金，建造水上粪便收集船及专业码头；粪便上岸后，要建设粪便处理场，进行无害化处理，或送往郊区，用做农肥。

　　李业武说：由于收集不会一蹴而就，有关部门初步拟定4年内逐步解决这一难题。

　　[编辑观点] 武汉，挑起这副重担王正旺

　　曾经默默保护着长江的收粪木划子，在武汉江面消失了16年。16年来的每一天，无数只船上的大量粪便直排入江。这是令人震惊而又痛心的事实。

　　长江是我国第一大河，千百年来如母亲般哺育着中华民族。但近20年来，长江流域追求粗放式的快速发展，忽略了对母亲河的保护。上游乱砍森林，中下游过度开发沿江“黄金岸线”，企业林立，排污口密布，江面船舶乱扔垃圾和粪便直排。长江里的白鳍豚、中华鲟、刀鱼等珍稀水生物越来越少，水质越来越差……

　　据国家环保机构通报，在长江干流的城市中，重庆、武汉、南京、上海等大城市对江水的污染占一半以上，其中工业和生活污水、船舶污染是污染江水的两大杀手。

　　人与自然是共生共荣、和谐发展的，人类污染环境，环境总有一天会翻脸报复人类，这是自然界的客观规律。不论从感情还是经济发展要求出发，“保护长江母亲河”已刻不容缓。

　　近几年来，武汉坚决关停搬迁一批沿江重污染企业、投巨资建设城市污水处理厂，大大减少了对长江的污染。今年，又将投资建造水上粪便收集船及专业码头，重新启动停了16年的江面船舶粪便收集，改造船舶无底厕所。这是武汉走向科学、和谐发展道路迈出的又一坚实步伐。

　　保护长江，事关全民族利益；保护长江，任重而道远。武汉在经济取得快速发展的今天，自觉地挑起了这副重担，令人称赞。但这不仅需要政府的努力，更离不开深受长江惠泽的你、我、他的参与。