评论：春节包机画句号 两岸民众盼常飞

　　2月7日15时25分，厦门航空公司MF884号航班从高雄飞抵厦门高崎机场。至此，2006年两岸春节包机所有航班都飞行完毕，提前画上圆满句号。据初步统计，约有2.7万人次台湾同胞乘坐了方便快捷的春节包机，比去年增加1.6倍。

　　包机还不尽如人意

　　春节前，记者遇到北京台资企业协会理事长谢坤宗，自然说起回家过节，他说：“今年不坐包机，因为今年包机不需要我们坐了。”他进一步解释：去年包机需要捧场，所以有的台商飞去台北，连机场都不出，再同机返回，为的是增加包机的人气，也分享直航的喜悦，“今年包机不再需要我们这些特殊乘客了。”

　　今年有更多特殊的乘客。1月20日从上海返回台北的中华航空公司的CI586航班上，搭乘了一位患有运动神经元疾病（又称“渐冻人”）的重症病人，为能让这位名叫叶玲的乘客安全回家，华航特意拆了三排坐椅，并破例允许两名大陆医务人员随行。叶玲回台，相较于此前在大连受伤的台湾名模林志玲搭乘SOS医疗专机回台，至少节省30万元新台币（约合7.5万元人民币）。

　　春节包机的乘客中，上至90多岁的老人、下至几个月的婴儿都不鲜见。1月25日，东方航空公司的航班甚至搭载了30多个小朋友。在台湾远东航空公司台北至厦门的航班上，乘坐了一个由20多名中老年人组成的旅游团，他们利用春节期间准备到厦门、漳州、泉州等地旅游。1月25日，在国航春节包机柜台前，86岁的刘健老人告诉记者，他每年都要回台北看家人，但在天寒地冻的冬天走还是第一次，“没有包机不会冬天走”。

　　北京台商李铭，说起春节包机如何进步，他有一句话讲得好：“让有需要的人都能坐包机。”今年虽然开放到拥有合法证件的所有台湾同胞，却几乎没有多少台湾学生搭乘包机。因为春节包机1月20日才有第一班，他们早已放假多时了。叶玲回台随行的大陆医务人员，返程也只能到香港转机，因为包机还未扩及大陆民众。让有需要的人都能坐上，包机还需要更大进步。

　　首次实现整体盈余

　　大多数航班集中在节前节后两三个高峰日。本来春节包机公布期间到2月13日结束，72个航班却在2月7日就早早飞完。显然，各家航空公司的航班安排开始更多地考虑市场需求了。

　　今年春节包机的票价比去年有所提高。航空公司解释说油价上涨了。这只是原因之一。一位台胞说，包机比转机票价还要高，从北京到台北的往返机票包机要4800元人民币，从香港转机则要4000元左右。

　　“包机提供更好的服务、更快的到达，为什么一定要低于转机呢？”一位经济界人士认为这很正常，符合经济规律，因为价格必然随着需求水涨船高。包机票价上涨，上座率却未降反升。据北京海关统计，仅北京航点就运送旅客3920人次，比去年增加94％。据台湾媒体报道，台湾业者的载客率普遍都超过80％，长荣航空以94％夺冠，大陆业者因为地域限制，在台湾只能代理售票，载客率略低，但也有70％左右。临近春节的航班，几乎班班客满，可谓“一票难求”。

　　据了解，所有航班的平均上座率在八成以上，参与包机的两岸民航业者首次实现整体盈余。

　　“过年容易，过日子难！”

　　呼吁包机常态化2006年春节包机进步不少，但比较两岸人民交流的频密，比较两岸经贸往来的增长，进步的步伐还不够快。

　　今年包机增加了厦门航点，指定航点达到6个，但对遍布各省份的台湾同胞来说，航点显然不足。几十万常住江苏的台湾同胞要到上海才能搭乘包机；北京航点的乘客有来自天津的，也有来自东北三省的。大连台商杨春松是搭乘1月25日海南航空的包机返乡的。为赶上包机，他提前一天到北京，先住了一夜。他的期待是包机何时能变成正常起降的普通航班？

　　今年包机增加到72个往返班次，但比照全年约430万人次的两岸人员往来，仅有3万多个座位的班次可谓杯水车薪。在北京工作的台商李铭没有坐包机返回，因为时间不合适，像他这样望包机而却步的大有人在。

　　包机总归是包机，不是普通航班，遇到特殊情况则让人手足无措。搭乘包机的乘客退票改签都不能像普通机票那样简单。1月25日，海南航空公司一位乘客错过登机时间，因改签受限于包机相关规定，海航工作人员爱莫能助。

　　“让台胞‘过年容易，过日子难’！”上海台商协会会长叶惠德形象比喻目前的包机。三次包机从未错过的叶惠德再次重复着说过多遍的话：上海地区近50万台胞最迫切需要包机常态化。乘坐包机的乘客提及率最高的一句话就是：“盼望直航，盼望‘三通’！”两岸民航业者呼吁尽快实现包机周末化、节日化、常态化，进而实现两岸空中直航。

　　2006年两岸春节包机的句点能否成为两岸同胞、民航业者美梦成真的起点，关键要看台湾当局的态度和作为。

　　（来源：人民网－《人民日报》；作者：孙立极）

　　编辑：季水