中新网2月8日电据每日经济新闻报道，虽然成本优势是微型车的制胜法宝，但为了争取市场的先机，面对新的排放标准，中国的微车企业还是争着赶这趟“早班车”。
从长安及上汽通用五菱处获悉，针对提前实施欧III标准的北京市场，这两家车企已纷纷研发了相应的新产品，并将于近期上市。
长安微客系列按照排量区分的G系列(即1.3L排量系列)符合欧III标准的产品将于3月下线，而F系列(1.1L排量系列)已下线，将于本2月投放北京市场。上汽通用五菱公关部相关人员表示，欧III即国III标准，五菱之光系列已有两个产品率先达到国III标准，并在北京地区销售。他说：“我们欧III排放车型的研究一直在根据国家排放法规要求的进度在进行，SPARK的欧III产品也会在年内面市。”
但要达到欧III标准，对于微车企业并非易事，除了微车本身排量小、达到欧III标准技术要求更高外，达到欧III标准所要增加的成本也是微车企业不得不考虑的一个现实问题。据悉，由于达到欧Ⅲ标准需加装监测排放OBD诊断系统，因此每辆“达标车”至少要增2000元左右的成本，这对价格较低的微车而言是个不小的负担。也正因成本问题，很多合资企业将车型引进中国前，反而将其装有的OBD诊断系统摘除。。(俞凌琳)
