"顶升"外滩 提升商机

　　美国实用动力集团中国大区总裁潇然及其手下团队大胆提出外滩建筑“顶升”6米的设想后，马上引起了有关部门的关注。在采访中，团队成员之一顾方表示，改造方案除了使外滩面貌焕然一新外，同时还能带来巨大的商机。

　　花费2亿回报8亿

　　“建筑‘顶升’后，底层下部的区域可用于原有老建筑加装中央空调等一系列设施改造，若能设置临街商业的话，更能使外滩这一观光中心地带重现新的商机”，顾方表示。

　　但是，要在外滩“顶”起那么多幢大楼，其施工费用的昂贵可想而知。此前凭借着成功平移上海音乐厅而走入上海人视野的潇然和他的团队，此次将要面对的是20多幢保护建筑，以及数十家国内外知名商企。

　　顾方在采访中曾给记者算了一笔账，“顶升”所需的工程费用约在2亿元人民币左右，但届时“释放”出的超过4万平方米的底层面积，将至少带来8亿元的商业回报。

　　“顶升”技术可操作

　　此前外滩改造方案中呼声较高的是在中山东一路下修建下行隧道，对此，顾方表示，将楼群“顶升”后与原先路面形成落差，实际的通行效果跟隧道也没什么两样。所不同的是，“顶升”后底层的架空区域内，不仅可以用于设置车行道、停车场，还可在建筑下部设置临街商业等。

　　“在‘顶升’之前，我们会对老建筑不稳定的部分实行加固。虽说是要对整个建筑群实现全面‘顶升’，但施工是每幢楼依次进行的，技术上是可以操作的。”

　　■新闻背景

　　外滩改造初步方案采访中，市建设和交通委一位参与外滩改造方案出台的负责人表示，有关方面已形成了对外滩地区的初步改造方案，方案更倾向于修建地道，前期的施工工艺及交通组织方案均已在进行当中。

　　“外滩人流、车流密集，要进行施工的话就要从最小程度上缩小开挖面积，对周边交通的影响也要减至最小。特别是如何保证从杨浦、虹口过来的南北向车辆行驶通畅，将是下步研究的重点。”

　　就日后外滩风貌，该负责人还透露，除保证招商银行等银行、酒店、商铺等设施的正常车流外，今后外滩区域的绝大部分车流将被引入至地下。初步方案是：地面道路保留4至6根车道，地下则设置6根车道。

　　在步行广场的设置方面，改造后的外滩将大幅增加绿地及公共休闲面积，中山东一路沿线区域也将重现昔日外滩的风采。