营造“地铁文化”贵在雅俗共赏

　　漫流

　　听到几条跟“地铁文化”有关的消息。一条是，在前不久的“两会”上，有人大代表感慨地铁中广告泛滥，提议地铁里也应多做些社会主义精神文明宣传。另一条是说春节过后，上海地铁公司将与伦敦地铁公司合作，启动“地铁中的诗歌”文化交流项目，“像伦敦那样，上海地铁抬头可见英国诗”。

　　上海地铁车厢内外，通道、扶梯、抱柱、甚至包括转角踏步，商业广告确乎已铺天盖地、无孔不入。不能说上海地铁在营造地铁文化方面没有做过一些文章，早先挂出的名人格言海报虽被诟病为手法落伍，可以圈点的倒是1号线2号线不同站点上那些融合历史、紧扣主题的壁画，略微有一丝巴黎地铁风。

　　此番引入英国四位诗人四首英文诗歌，似又有点过于小众。MichaelBullock、KathleenJamie，英美文学教授也未必个个耳熟能详，更不必提那些朝九晚五行色匆匆的地铁族。我对主办方宣称此举将“使得诗歌文化在当代重新焕发出新的活力”丝毫不抱乐观。开往春天的列车并不会给诗歌带来春天，寥寥几首诗，至多只是一种美丽的小点缀。

　　地铁的定位首先是一种“公共物品”，具有一定的公益性，同时也不得不考虑投资收益与运营成本。据称，全世界惟一盈利的只有香港地铁，而这也主要是通过地铁商铺、广告等非车票收入，以及相关物业捆绑开发策略来实现。西方地铁之所以能在维持低廉的票价基础上，注重营造高雅的地铁文化氛围，主要是依靠政府财政支持及补贴。

　　准确地调控公益性宣传与商业广告之间的比例关系，实现经济效益与社会效益的有机统一，是一个新课题。而营造地铁公共文化，在当前也须照顾一般人口味，努力做到雅俗共赏，不要一雅就是诗歌，一俗就只剩广告。