春运“幕后”的工作者 长沙机务段春运工作侧记

　　朋友，当你坐上舒适的列车，平安到达目的地，你可曾想到那些未曾“现身”于车厢，默默无闻、无私为你奉献的机务工作者？正值春运高峰时期，笔者情不自禁地拿起笔来，想把他们的事迹告诉大家。

　　春运战场的“尖兵”

　　有人把火车司机比喻战场上的“尖兵”，逢山开道，遇水架桥，再苦再累，无怨无悔。长沙机务段800多名“大车”们把“安全正点，平稳有序”，当好“先行者”作为永恒的目标。当集体利益与个人利益发生冲突的时候，舍“小家”顾“大家”就成了他们的自觉行动。

　　1月30日，部分旅客列车晚点。关键时候，广大机车乘务员顾全大局，听从统一指挥，克服一切困难，确保了列车安全。党员、百万司机周该生在岳阳出乘后，突然肾结石发作，疼痛难忍，驻班指导司机吴勇立即送其去医院治疗，并准备安排人员去接替他的任务， 但他心中始终放心不下心爱的机车，只是进行了简单的镇痛治疗后，揣上医生开的药，又坚持登上了机车。党员、学习司机邓伟，2月2日计划走2154次，爱人的预产期也恰好在这一天，当得知春运人员紧张，毫无怨言，抱着对工作的高度责任感，怀着对爱人的万般牵挂，毅然出乘，并安全正点的牵引列车到达目的地。2月4日下午3点，党员司机郭强准备值乘去娄底，在株洲出勤时，突然接到妻子食物中毒在医院抢救的消息，心急如焚。但为了不耽误列车，郭强放下焦虑的心，继续担当值乘任务，列车安全正点到达娄底站。

　　类似他们这样感人的事迹还有很多，他们用行动确保了一趟趟旅客列车的正点开出和平安到达。

　　提供优良“装备”的后勤兵

　　如果把火车司机比作“尖兵”的话，那么，机车检修工人则是提供优良“装备”的后勤兵。他们虽不曾与旅客见面，但那些在铁道线上牵引列车风驰电掣的火车头，却是他们对旅客做出的巨大奉献。

　　每年春运段运输生产任务都要增加，今年，图定加开8对临客，该段牵引列车达131对。春运高峰期，最多一天加开的临客达到了10对，日平均用车超过114台次，在人员紧张的同时，检修工作也面临着严峻考验。

　　2月3日深夜，检修车间行修分车间工长邓祝良接到报活，刚牵引2507次列车进长沙站的韶山8型138号电力机车左边闸瓦穿销突出，邓祝良拿上配件，领着工友立即赶到车站抢修。到机车旁后，用了不到3分钟就排除了故障。此时，开车信号正好开放，2507次列车正点发车。检修车间走行分车间工长李懿舍弃陪伴88岁高龄的奶奶过春节的心愿，春节七天坚守在工作岗位。大年初三，正在株洲客机折返段检修机车的李懿接到了奶奶去世的噩耗，在同事催促下，将工作处理妥当后匆匆赶回家，初四办完丧事后，又于当晚投入到工作中。

　　春运期间，该段成立了保供车、供好车突击队，加班加点、牺牲个人休息时间抢修机车。据不完全统计，春运以来，这些“幕后”的后勤兵们共抢修机车60余台次。

　　共筑安全防线的“保镖”

　　万事俱备，不等于成功。要让旅客走得了、走得好，安全是决定因素。春运以来，该段男性干部几乎全部投入到了春运第一线，他们与“大车”们一道共筑起了列车运行中的安全防线。

　　2月4日，一趟列车需要技术干部添乘，技术室电器工程师唐永忠主动请缨，其实当天自己身体不适，完全不要自告奋勇，但他还是与乘务员同出乘、同值乘、同退乘，共同确保列车的安全。春运期间，对长沙至广州、长沙至贵阳长大交路的列车，该段做到趟趟有干部添乘，协同乘务员确保列车安全。2月7日，长郴车队队虞建武添乘K186次旅客列车。当列车通过朱亭站外分相区后，司机高国平发现操纵台显示屏显示有故障出现。在虞建武的指导下，机班迅速采取措施，排除故障，确保了K186次列车正点到达长沙站。

　　据统计，春运以来，该段干部共添乘312人次，防止各类行车事故、机破故和人身伤亡事故数十起，为旅客的安全出行做出了重要贡献。

　　(稿源：红网)

　　(作者：通讯员 梁帅 赵锋韬 张璨)

　　(编辑：阿锋)