电子站牌推广需“破冰”

　　□金陵晚报记者黄韬实习生马建伟

　　【金陵晚报报道】作为一个新生事物，电子站牌发展之路荆棘不少。

　　困难之一：经费

　　以新型报站器为例，一台身价在千元左右。全部更换报站器，所需金额不在少数。一个车队50辆车，光报站器的投入就达5万元。而整个智能公交系统的投入运行，没有报站器这一核心环节，根本转不起来。

　　因此，3路车等中北巴士公司下属车队，也仅仅是初步试验阶段，没有进一步推广。

　　困难之二：协调

　　这是全市实行智能公交的瓶颈。虽然市政部门发布的“十一五”交通规划显示，有意发展智能公交。但是如果南京公交总公司、中北巴士、雅高巴士之间，缺少有效协调，市民期待的智能公交，最终会停留在纸面上。

　　我市不少公交站点“三国鼎立”。以1路中央门车站为例，雅高巴士的游2（路）、南京公交总公司的33路、中北巴士的66路全部经过此地，这么多公交车统一停靠，该站的电子站牌谁来埋单建设就是一个很容易扯皮的问题。

　　记者侧面了解到，因为经费等原因，目前，南京公交总公司、雅高巴士近期都没有公布涉足电子站牌以及智能公交的时间表。作为行业主管部门，客管部门也尚未出台一些鼓励性措施。

　　来自民间的呼声则是，2005年南京公交刷卡从0．70元／次，涨到0．80元／次，老百姓付的钱多了，在有效扭亏的同时，公交方面应该提高服务质量。对于电子站牌，在政府部门积极推动的同时，相关公交公司不能以资金为由装聋作哑。(编辑暴雪)