评论："罚睡"也是一种创新

　　一不扣分，二不罚钱，只罚睡，这事挺新鲜。但细一琢磨，养精蓄锐，再行上路，不正命中疲劳驾驶“要害”？今年春节期间，贵州未发生一起重特大交通事故。难怪不少驾

　　维护道路交通安全、保障交通运行畅通，这是交警、交管部门的职责所在。其防范处置交通违法，管理应对的能力与手段，关系群众出行，社会正常运转。然而，面对各类交通违法违章，我们看到的经常是物质与行政处罚。虽说此类惩处不可或缺，但简单“大棒式”管理，“一罚了之”，效果却不理想。比如，对超载这一“老生常谈”，不少地方仅是罚钱，并不强行卸货。很多司机是一路被罚，一路走，久而久之，已把各类罚款打入“运营成本”。形成了你罚你的，我超我的，隐患难除，事故不断。此外，由于未执行“收支两条线”，或财政拨款不足，还出现了一些地方下达“罚款指标”，靠罚款“生财”，以及一些令人痛恨的腐败现象。一系列管理方式、政策缺陷暴露出的问题，早就引起社会议论和批评。人们呼唤执法理念更新，管理作风管理水平不断提高。事实上，“人性化”已成为近年出现频率很高的“时髦词”。从现代认知角度，管理与行政，早已不仅仅是“技术性”课题，更是一门学问与艺术。单就长途运输驾驶员而言，许多人文化水平都不高，就是在挣份辛苦钱，他们的想法很简单，多挣钱过好日子。对于疲劳驾驶、超载危害，他们不是不懂，而是繁多的收费站、罚钱哨卡，让许多司机感叹“不超载不挣钱”。许多重特大交通事故也都是由于过度超载，或司机为挽回“罚款损失”，抱侥幸心理，不顾疲劳，“多拉快跑”引发的。

　　可见，司机“玩命”不能完全归咎于驾驶员。维护交通安全、治理长途运输隐患，需要多方协调配合，长效机制，而不是突击整顿、“一阵风”。应实地调研，了解“难言之隐”，消除各种不合理收费，严禁“靠罚吃饭”。在执法中，还应更多体现人性关怀，设身处地“换位思考”。这样，在制定实施各种措施时，才会有的放矢，更有针对性，更具实效，从根本上杜绝交通隐患。

　　贵州交警“罚睡”，也是一种创新。不少驾驶员表示：这样的执法方式应该坚持。被罚了还说好，这才是高招。那些几十年不变的老套套真得改改了。观念创新，制度创新也不是什么高不可攀的，只要肯努力，肯下功夫，办法总是有的。