好事怎样办好? “小排量解禁”考验政府智慧 |
---|
http://www.sina.com.cn 2006年02月13日10:19 中国新闻网 |
中新网2月13日电自国家发改委等六部门明令各地3月底前取消对小排量汽车限制以来,关于小排量车的命运就一直是业内外人士谈论的焦点话题。《人民日报》载文评论,把小排量车解禁的好事办好,也是考验政府智慧的大课题。 文章认为,对“小排量解禁”存在着截然不同的两种态度,而导致这两种观点相左的重要前提,是对小排量车的理解存在偏差。由于长期遭受限制,国内小排量车在技术上确 实与欧洲、日本的先进车型存在差距。但是,从发展的角度看,解禁小排量车,为其创造公平竞争的环境,却是推动企业技术进步、打破小排量车发展困局的破题之策。中国各地经济发展水平、交通基础设施状况、机动车保有量、交通拥堵和大气污染程度各不相同,小排量车放开带来的冲击程度也不同。此外,还有新车和在用车的区别。因此,在取消不合理限制政策的大方针下,应允许地方政府在解禁措施和步骤上因地制宜,区别对待,而不是“一刀切”。 其实,仔细翻看国办转发六部委的公告,主管部门的政策导向其实已非常明显。在小排量车前加上“节能环保型”五个字,并提出鼓励发展升功率50千瓦的高性能汽油发动机,这既为小排量车的未来发展明确了方向,也为地方政府因地制宜确定小排量车的技术门槛提供了政策依据。 可以设想,到3月底之前,那些出于保护地方汽车工业或纯粹是考虑所谓城市形象等原因,对小排量车尤其是1.3升经济型轿车设限的城市,是无论如何也找不出理由来延续不合理的政策了;而像北京等原本对小排量车就比较宽容,近年来机动车保有量增长迅猛、交通拥堵和大气污染程度较为严重的城市,是不是也可以借助推行国Ⅲ排放标准等技术手段,来解决小排量解禁对城市交通带来的冲击呢!(王政) |