本报上午消息 (记者贾中山) 朝阳路快速公交线路今年将正式开通，这是本市继南中轴路后计划建设的第二条快速公交工程。据悉，市规划委和市交通委拟对朝阳路快速公交线路(一期)工程的车站站位选址方案向全社会征求意见。与南中轴路快速公交不同，新型大容量无轨电车将成为这条线上的“霸主”。
今天上午，市规划委介绍，目前正和市交通委组织有关单位对本市第二条快速公交
工程———朝阳路快速公交线路(一期)工程进行前期研究工作。朝阳路快速公交线路(一期)工程西起东大桥，东至杨闸环岛，全长约15公里，全线拟安排18处停靠站。为更好的方便沿线百姓出行，最大限度发挥快速公交线路作用，市规划委和市交通委拟对朝阳路快速公交线路(一期)工程的车站站位选址方案向全社会征求意见，市民可以登陆北京市规划委员会(www.bjghw.gov.cn)、北京市运输管理局(www.bjysj.gov.cn)、北京公交集团(www.bjbus.com)发表意见。
据悉，朝阳路快速公交线路一期线路是从东大桥到杨闸，二期将延伸到通州。据了解，与不久前南中轴路快速公交不同的是，这条线路的车辆将采用新型大容量无轨电车。另外，南中轴路上的北京第一条快速公交平均站间距0.93公里，相比之下，正在进行前期研究的朝阳路快速公交设计的线路车站要密一些，平均站间距0.83公里，可以更方便沿线市民乘坐。
为了提高运送能力，朝阳路大容量快速公交和南中轴快速公交线路一样，也将建设封闭的专用车道。去年12月30日开通的南中轴路大容量快速公交对缓解交通压力起到了显著作用。根据此前所作的调查，南中轴路沙子口到永定门段客流高峰时能够达到每小时8800人，公交运力非常紧张，交通拥堵严重。目前，该线路日客流量保持在8万至9万人，元旦高峰期间曾达到12万多人，对疏解交通产生了明显效果。按照交通发展“十一五”规划，本市还将建设安立路和阜石路大容量快速公交。
