国Ⅲ排放标准搅动车市神经(图)

　　新华社发

　　本报讯（记者黄涛）“现在买车到底是买欧Ⅱ的，还是买欧Ⅲ的？”最近一段时间以来，汽车排放标准问题成为消费者之间讨论的热门话题。而导致出现这种现象的原因是部

　　在北京已于去年12月30日实施国Ⅲ标准后，广州、上海、深圳等城市日前相继宣布即将实施国Ⅲ排放标准。消息传出，立即受到厂家、经销商和消费者的广泛关注。因为随着新的排放标准的实施，国内车市正在悄悄的发生变局。

　　欧Ⅱ车型开始退场

　　去年12月30日起，北京市正式开始实施国家国Ⅲ排放标准。根据环保局最新公布的符合欧Ⅲ标准的车型，虽然北京市场销售的主流车型中有80%已经达标，但依然有十几款未达标的车型将在市场上停止销售，其中不乏在车市销售排行榜上位列前十名的热销车型。据统计，在北京汽车市场欧Ⅱ标准的轿车包括奥拓、派力奥、富康8V05款、福莱尔、高尔、吉利豪情、桑塔纳、威姿等等。

　　国Ⅲ排放标准实施后，欧Ⅱ排放标准的汽车在实施国Ⅲ排放标准的市场只有两个选择：销售到其他汽车市场，或者改造成欧Ⅲ标准。目前，绝大部分厂商采取了这两种手段。“不符合欧Ⅱ标准的夏利车我们都卖到北京周边地区去。”天津一汽有关人士表示，在北京市国Ⅲ政策公布后，天津一汽就立即停止往北京市场运输欧Ⅱ排放的车，此后只供应欧Ⅲ标准的车。而另一些企业则表示，目前已经开展相应工作，一些产品已经相继开发出来。

　　记者从吉利汽车获悉，吉利对于欧Ⅲ的研发工作进展顺利，吉利的欧Ⅲ达标轿车能在强制性排放标准出台前推出。而长安和上汽通用五菱也表示，针对提前实施欧Ⅲ标准的市场，这两家车企已纷纷研发了相应的新产品，并将于近期上市。

　　在广州，广州环保部门表示实施国Ⅲ标准的有关方案已经上报国家有关方面审核，将在今年内争取达到国Ⅲ标准。虽然时间上尚未确定，但是市场上已经闻风而动，经销商趁机做起排放标准的文章来。在广州一些汽车市场，“达到国Ⅲ排放标准”成为经销商推销汽车的一大卖点。如果是达到国Ⅲ的车辆，销售员往往会将其排放作为一个重大优点主动向顾客介绍，强调已经达到国Ⅲ。

　　新标准带来新难题

　　“如果广州等地相继实施国Ⅲ标准，这将给厂商带来新的问题”，广州一家汽车市场负责人表示。目前积压的库存车达到数十万，其中绝大部分为非国Ⅲ排放标准车。这些库存要么在各地执行国III标准之前清理掉，要么进行技术升级改进。前者事关价格战等敏感市场因素，后者则涉及到造车成本问题。特别是后者，由于达到国Ⅲ标准，意味着成本将提高不少。

　　广州汽车技术中心副总经理韦安和表示，国Ⅲ标准的汽车成本要相应增加，主要集中在发动机方面。如果厂家具有这方面的技术支持，成本则相对低一些。如果没有这方面技术的厂家，预计需要投入一笔不少的研发费用，相应成本则要提高很多。

　　全国1月进口汽车量增逾1倍

　　据新华社电海关总署13日发布的最新统计显示，今年1月份我国汽车进口量达到创纪录的1.8万辆，同比增长一倍多。

　　2005年我国进口汽车整车(含成套散件)16万多辆，比上年有所下降;进口原油1.27亿吨，略有增加。

　　广东1月进口汽车总值翻一番

　　本报讯（记者植文秀通讯员赵义华、李飞）据广州海关统计，2005年下半年，经广东口岸的汽车进口1.9万辆，比2005年上半年增长40.8％，今年1月经广东口岸进口汽车继续保持大幅增长，进口3150辆，比去年同期（下同）增长90.3％，价值1.4亿美元，增长1.4倍。