中新网2月14日电据东方早报报道，浙江吉利控股集团13日对外宣布，2006年计划产销汽车20万辆，使其得以继续保持在全国市场的5%以上占有率。吉利董事长李书福表示，吉利将挺进中高级轿车领域。
如果说1月份漂亮的成绩单只是2005年销售业绩的惯性使然，那么行业可以预见的前景则是吉利“放大”年度目标最充分的理由。刘金良说，再过一个多月，根据国家六部门联
合下发的相关文件，小排量汽车的限制性规定将全面“解禁”，“这对主攻经济型轿车的吉利来说，将由此迎来更为宽广的发展空间。”
尽管如此，吉利并没有把“宝”全部押在经济型轿车之上。李书福告诉记者，吉利今年将不再满足于现有车型结构方式，取而代之的是“在巩固低端市场的基础上向中高端市场进军”。他透露，担纲吉利上述新战略布局“排头兵”角色的是即将上市的两大新款车型———FC—1和LG—1。
据了解，FC—1是中国目前首台自主研发的1.8L中级轿车。商务部副部长魏建国去年底在吉利考察期间试驾该车后，公开表示“FC—1完全可以作为我们国家自己产的公务车，商务部可以先带头坐”。LG—1则是吉利向中高端轿车市场领域延伸的又一主打车型产品，历经两年研发而成。
“不可小觑吉利旗下这两款新车对于拉动吉利汽车销售的能量，”汽车分析人士表示，因为“吉利自由舰现象”也极有可能在两者身上演绎。自由舰(CK—1)是吉利去年主推的轿车车型，当年1月下线，4月批量生产，6月在全国正式投放，并最终成为2005年国内新车投放最成功车型之一，位列去年4月以来上市新车累计销量亚军。今年1月，自由舰销量突破6000辆大关，是当月吉利业绩飙升的最大动力。(徐益平)
