公交专用道能否再“宽松”点？

　　记者张海华

　　宁波晚报讯 昨天上午10点多，东门口的公交专用车道上，等待离站的公交车排成了长长的一列，许多实在等不及了的乘客只好提前下车。原来，位于公交专用道最前面的一辆518路公交车抛锚了。

　　当时，记者正坐在后面的一辆517路上。车到东门口下客后，却半天不能重新开行，驾驶员忍不住下车一看，回来连声叫苦。

　　又等了好几分钟，车内的乘客也急了，纷纷下车另想办法，这辆517路的座位一下子空了一半。记者下车后发现，此时在这条约两三百米长的公交专用车道上已经挤满了公交车，好几名驾驶员站在自己的车门口无奈地等候。

　　在车队的最前面，工作人员正忙着将公交拖车与抛锚的518路相连接，稍后终于将这辆双层大客车拖离了现场。而这时，后面刚驶来的几辆公交车已经在专用车道上排不下队，只好开上了其他快车道，然后紧贴着道路绿化隔离带“靠站”。乘客们横跨绿化带上下车，颇为狼狈。

　　车辆抛锚是难免的事情，但是，在专供公交车通行的车道上，一辆车抛锚何至于让十几辆车“连坐”呢？原来，这是由于在这条专用道和其他车道之间，有条绿化隔离带。类似的隔离带在药行街的公交专用道上也有。在人流最密集的天一广场周边，如果公交车发生拥堵现象，那还真有点麻烦。

　　有了这样的隔离带，固然可以让其他车辆不能“插足”公交专用道，但在另外一种意义上来说，却也把公交车给完全限制住了。公交专用道体现了“公交优先”，建设时能否在细节上考虑得再周全些，给公交车创造一个更顺畅的运行环境？