评论：京沪特快“女宾包厢”打错了服务牌

　　⊙郑文

　　由于乏人问津，试点开行近半个月的京沪直达特快“女宾软卧包厢”最终在2月14日被取消。今后，北京至上海间的Z5/Z6和Z21/Z22列车上不再专门设立此类包厢，但如果旅客有这方面的需要，铁道部门可以尽量满足。

　　“女宾软卧包厢”试点时，就曾遭到人们的质疑，半个月后，在春运的尾声而草草终结短暂的“生命”。拿铁路部门的解释来说，推行近半个月来的效果非常有限，至今没有开足一趟女宾包厢（原定每趟列车预留两个包厢八个铺位）。这项本打算逐步推广的新业务，还没开拓就落了个既不叫好也不叫座。“败”给市场的根源，是打错了“服务牌”。

　　每项服务业务的出台，必须选择好服务环境、服务对象。推出“女宾软卧包厢”，为何非得选择在一票难求的春运时间段呢？显然是选错了服务时间，这也为其埋下了短命的种子。在春运铁路运能十分吃紧的情况下，列车服务着实要打折扣。因而，即便是有乘坐“女宾软卧包厢”需求的消费者，也不会去挤那份热闹而活受累。

　　从另一个角度来说，“女宾软卧包厢”服务对象是女乘客。如果是夫妻乘客怎么办？此外，同性结伴乘车的女乘客也有票价过高的顾虑。可以说，“女宾软卧包厢”服务功能上的特指性和排异性，无形中剥夺了人们的选择权和安全感。

　　在市场面前切不可自作多情。铁路服务应尽最大可能地满足芸芸大众的乘车需要，把更多的精力放在提升服务水平、质量和效率上，放在切实解决春运难乘车、乘车苦这个服务大问题上。“女宾软卧包厢”之类的服务即使做得再好，也难解数目更为庞大的群体的乘车之忧。