试问车位价几许？_新闻中心

试问车位价几许？

http://www.sina.com.cn 2006年02月16日02:15 江南时报

买得起房而买不起车库，已经成为不少有车族的切身感受。因私家车猛增，目前一些楼盘的车库位，已经呈现出供不应求的局面，价格也因此大涨。随着城市建设速度加快，城市中心区建筑密度越来越大，人们对停车位的需求不断增大。有识之士指出，今后开发商在新建商品房时，应该增加、增大楼下停车场或车库。　　车比人住的还贵　　这两年，南京的车库价格总是不断地在刷新，其增长速度甚至赶超房价。到底是什么原因造成车库“奇货可居”的状态？如今，南京居民购车的速度突飞猛进，这无疑给停车位提出了一个难题。记者在采访中发现，南京各小区车位比最大的为1：0.9，多数在1：0.6左右，车位配置较差的小区比例只维持在1：0.3左右。不难预见，因为有车一族的日益增加正在导致南京小区车库的日益“稀罕”。　　当然，物以稀为贵。这“稀罕物”自然也成了“天价物”。家住河西某小区的刘先生告诉记者，对于有车族来说，无论白天出行还是夜晚回家，都在为停车操心。特别是进入冬季后，车在零下摄氏度的室外停上一夜，谁见了都心疼。给车找个合适的“家”，成了我们有车族的“心病”。可是话又说回来，现在的地下停车位都得要个10万元以上，比自己的车子都贵，买下来确实心疼。加上有些小区的车位只售不租，更加让人头疼。难怪有人感叹道：“车比人住得还贵！” 　　开发商开出的车位标价是16万元/个。刘先生算了一下，买车位很不合算，因为这相当于150年的车位租金。他给记者算了这样一笔账：目前地下车库月租200元，以16万元购买后，每月还得交80元管理费，即相当于现交的200元中有80元为管理费，也就是说，现在每个车库每月租金实际上是200－80＝120元，一年1440元。那么16万元相当于160000/1440＝111.11年。“这还是按静态计算，而且16万元一次性付清，而月租费是按月支付，如果考虑利息因素，一次性付款160000元，至少相当按月支付车位费150年的费用！” 　　据悉，2004年年底南京房地产市场的车位销售正式“解冻”之后，各个楼盘的车位价格便来了个“明码标价”。位于城中黄金地段的金陵王府车位就卖到26万元/个，高居当时价格榜首。前不久，新街口某商务楼车位开价高达39万/个，再创南京车位价格的新记录。奥体的车库售价范围在10万至15万，同样是车库，为何会有巨大的价格落差？　　一位专业人士向记者分析，首先地段不同是车库价格存在巨大落差的主要原因，而造价不同也是较为重要的因素，地下车库涉及土方工程、承载、通风、排水、照明、保安等问题，有些智能化管理的车库还有闭路电视监控、出入感应卡系统等，造价每平方米一般3000元左右，因楼盘品质的高低、地下建造的层数、是全部开挖还是部分开挖等，造价也有不同。　　这么高的车位售价是不是违反物价局规定？令业主没有想到的是，南京物价部门对此并不核价，因为车位和别墅一样，不属于“普通住宅”。　　许多开发商抱怨：车位是房屋的地基部分，建造费用比房子还贵。但物价部门工作人员表示：成本肯定是分摊的，也就是如果核价，房子和车位的成本是一模一样的。　　从这个意义上来说，车位即使只按房价卖，仅仅是光光的一块地皮，也能取得和5000至6000元/平方米的中高档房一样的利润；加上开发商在这块可以自主定价，往往在房价中早已捞回了所有本钱，车位还可以赚一笔纯利。　　买了车位还要交管理费　　买了车位还要交管理费，就像买房要交物业费一样合情合理，但仍有不少人不理解为何要交车位管理费。其实，车位和房子一样，虽然所有权属买家，但使用过程中仍然需要他人的服务和管理，如车位的保洁、保安，以及需要借助车库内设备、设施创造的存放环境等等。所以说，买了车位的买家仍需履行义务，并不意味着再不用交钱了；而且，停车也是消费过程，交管理费则理所应当。特别提醒购房人的是，买车位买下的只是车位的所有权，并非买下了几十年的管理与服务。卖车位的是开发商，卖服务的却是物业公司，所以，买房时若销售人员承诺买车位不用再交费，你要多留个心眼儿，把承诺写进合同里。　　车位的维护和管理成本一般由车场相关设施设备如收费系统、监控系统、消防系统、照明系统、交通标志系统的运行维养费用、设备及照明电费、保洁费用及相关人工成本等构成，有些停车场还会发生采暖费的成本。所以，一般小区对私家车位每月也要收取一定的管理费。各个小区地下车库的建造与设备档次不一，物业公司的管理标准和成本有异，但一般情况下，80～120元/月的标准比较正常。　　公众：无奈接受高价格　　主城区，尤其是新街口车库价格动辄30万、40万元一个，而这个价位在江宁这样的区位都可以买一套100平米左右的房子了。　　记者了解，目前奥体板块的车位行情在每个8万至至15万元左右，相比城中的住宅价格还算平和。据悉。中海车库价格在10万至15万元/个，均价11万元/个，推出200个车库，很短时间内销售了120个左右。而拉德芳斯目前在售的是具使用权的车位，花园洋房的半地下车位促销　　价8万元一个，共170多个车位目前所剩无几，可见优惠的价格还是业主考虑的首要因素。小高层及高层的地下车位定价13.5万元，虽然价格不菲，但也已经销售了70％。可见，尽管车位的价格再高，业主为了自己的爱车考虑，也往往不惜重金购买。　　记者从一项网上调查了解到，近七成网民表示接受的车位价格在6万元以下，接受6万至8万元的占13％，8万至10万元的占15％，10万至15万元的占1.5％，15万元以上的仅仅占0.8％。可见，公众心理价格与当前奥体板块车位实际销售价格还存在一定的距离。　　而在对全市的车库实际售价的调查中，售价在6万元以下的车位不足5％，8万元以上的占到70％，其中8万至10万元的占25％，10万至15万元的占35％，15万元以上的占10％。　　车位价格一路走高的背后，是业主的不断埋怨。车位售价高是事实，但是很大一部分原因在于其造价高。基于地下建筑的建筑成本要远远高于地上建筑，往往是在三倍左右，加上现代化的一些消防、照明、保洁、保温和智能化运行系统的配备，所以地下车库的造价总是悬在半空中，降不下来。　　把地下车位大力引入现代化小区，本是配合规范、有序人居的一大利好举措，可如今的现实，无论是业主还是开发商往往都是谈“车位”而色变，手持鸡肋，进退维谷。一个十几二十平方米的车位，却不知道该把它往哪儿放？　　本刊记者　魏坤　　《江南时报》(2006年02月16日第二十二版)