春运，我们亲历

　　本报见习记者杨碧玉 叶磊

　　根据预测，2006年春运期间我省客运总量将达5110万人次，同比增长1．4％，其中

　　出外务工的农民工心情如何？铁路部门的服务态度怎样？2月13日，元宵节后的第一天，记者跟随外出务工的农民工，搭上了从南昌开往东莞东的L73次临时旅客列车，亲身体验了一番。

　　农民工：出行更方便

　　“没水喝，如厕难，行李架上躺着人”，这是过去春运外出务工的人们乘坐临客最深的印象。然而在L73次列车上，记者看到的却是另一番景象：列车在始发站不仅没有出现走廊挤乘客、厕所站满人的情况，某些车厢内还留有空余座位。

　　抚州临川的务工人员张寿明和老乡、亲友一行10多人正要去东莞打工，他告诉记者：“以前坐临客，过道上、厕所里、座位下甚至行李架上到处都是人，上趟厕所要花上半个小时。车上还常没开水供应，想吃碗方便面也不容易。这两年火车增加了很多趟，回家不像以前那样拥挤了，还有火车上的服务、车厢内的卫生都越来越好，出行方便多了。”车行至丰城，有600多名乘客上了车，但车厢内没有出现拥挤不堪的混乱景象。

　　记者注意到，与“一条扁担，衣被装了几麻袋”的传统农民工形象不同的是，今年越来越多外出务工的人们只随身携带着简单的行李。5号车厢的农民工何家明告诉记者，老板再也不敢拖欠他们的工资了，自己去年的收入增加了一倍，需要什么可以随时购买，不用从家里带这带那，少了许多麻烦。

　　列车员：由退伍兵客串

　　这趟车上的33名列车员，由转业到南昌铁路局向塘机务段、正在参加学历培训的退役军人临时客串，其中5名是女性。从1月14日春运开始算起，他们已来回跑了7趟车。从乘客到列车员这种角色的转变，3号车厢的列车员杨莉坦白说：“真的很累！有时候三四十个小时不着地，胃里翻江倒海，生物钟也被打乱了。”

　　临时列车的每节车厢都配有两名列车员，他们轮流值班。要保证旅客随叫随到，值夜班的列车员一般得通宵熬夜。

　　“人多的时候，列车员吃饭也是一大难题。”万飞告诉记者。为方便列车员吃饭，列车长通常组织休班的列车员下车“飞跑”送饭。“大站停车时间长，飞跑还能应付，可小站停车时间短，要在一两分钟内从餐车跑到火车尾端，再跑回来实在不容易。”万飞边说边做摇头状，“一般情况下，吃饭都会晚点，有时中饭要到下午4点才能吃到。”

　　“列车员是很累，但工作总要有人去做。”庄亚成说。他曾经帮一对老夫妻扛行李，并补买好卧铺车票。老夫妻十分感谢，但小庄至今说起来还满脸通红。他说，春运虽辛苦，但体验了生活，锻炼了自己，也学会和人沟通了。“虽然在标准化作业上我们有不足，但服务上我们会尽自己最大的热情。”记者在吉安站下车时，刚好看到一则国家铁道部团委发的宣传单贴在车门口，上面写着两行大字——“实践团员标准，激情奉献春运”！