在党的八届二次会议期间，毛泽东高兴地说：“我坐上了我们自己制造的轿车。”孟少农就是这辆轿车的主要设计者之一。
孟少农，桃源县人，1915年12月生于北京。1928年搬回家乡。1935年考入清华大学机械系。1940年从西南联大毕业后考取留美公费生，进入麻省理工学院学汽车专业，获硕士学位。先后在美国福特汽车厂、司蒂贝克汽车厂实习、工作，兼任工程师。1946年毅然返回
祖国，在清华大学执教，创设汽车专业。1947年加入中国共产党。从1948年起，先后任华北人民政府企业部工程师、中央重工业部技术室主任、汽车筹备组副组长、第一汽车制造厂副厂长、第一机械部汽车总工程师。1971年5月至1977年任陕西汽车制造厂革委会副主任。1977年12月任第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、厂党委常委，东风汽车工业联营公司副董事长，国家一级工程师。1980年当选中国科学院技术科学部委员。
他为国产汽车的制造呕心沥血。汽车筹备组成立之初，为解决人才问题，他上书周恩来特批。1953年一汽破土动工后，他精心指导基建、设备安装、机械调试，在设备购买、人才培养、技术干部配备等方面做了大量工作。他为小轿车的开发提出了设想，设计了方案，绘制了草图。1959年，中央决定国庆阅兵和接待外宾必须用国产高级小轿车。他组织若干个课题组进行攻关，使“红旗”牌高级小轿车在国庆前成功面世。1977年，他从陕西调进第二汽车制造厂，亲临第一线解决问题，组织几十个攻关组，攻克两种汽车的86项技术难题，新生产出来的“东风”牌汽车马力大、速度快、油耗低，驰名全国。
他认为，创新是中国汽车工业兴衰存亡的关键，并指出：“在竞争的条件下，光有吸收学习而没有自己的创新，是永远走不到发展前列的。”他把发展中国汽车工业的希望寄托在年轻一代身上，在二汽建立了汽车工业的技术中心和教育中心，主持建立了湖北汽车工业学院、二汽职工大学中专部、高级技工学校等，培养了大批人才。
1988年1月15日，孟少农因病逝世。二汽技术研究院前厅大理石基座上镶嵌着他的铜像，以纪念这位新中国汽车工业的创始人。（省委党史研究室供稿）
