日前，铁道部有关负责人对售票实名制做法给予肯定，但同时指出，全国铁路普遍推广这一做法的条件还不成熟。（《新京报》2月15日）
众所周知，票贩子捣票一般有三种途径，一是雇人反复排队从窗口卖票，然后囤积，用以贩卖；二是车站内部工作人员与票贩子狼狈为奸，串通一气，把票“短”出来贩卖；三是一些订票户、售票代理点、旅行社或者有代订车票业务的中介机构，参与倒票经营，成
为高级票贩子。纵观这些捣票方式，有一个共同的致命弱点，那就是车票的终端买主都具有不确定性。如果火车票果真像飞机票那样实行实名制，即任何人购买或预订车票时都要亮出真实姓名和有效证件号码，并打印上车票，检票时严格检查，凡票证不符的，不予检票，那么从理论上讲，票贩子手中的票便会立马成为废纸一张，票贩子将不打自灭。所以，在当前火车票捣票风盛行而屡打不绝的情势面前，实名制太值得一试了。那么，面对各方建议，铁道部为何要“委婉”拒绝呢？
还是让我们先来看看铁道部列出的三大理由吧。一是预计今年春运铁路旅客发送量在1.44亿人次以上，售票任务非常繁重。如果在售票时输入并核对旅客的姓名、身份证号，会增加排队购票的压力；二是在验票环节上，像北京、上海、广州、成都等站客流高峰期，每天旅客发送量多达十几万人，每隔几分钟车站就发出一趟列车，短短的几分钟内对数千名旅客核对身份后再放行，是不现实的；三是在车票上加注旅客的姓名和身份证号，需要对所有的售票系统进行更新，技术更新和设备改造难度太大，短时期内难以实现。表面看来，这些原因似乎条条理由充足。其实不然，先看第一条和第二条，实现实名制，售票、验票是繁琐了，工作压力是增大了，但只要加大投入，增加售票口和验票口，合理安排，这个问题其实极容易解决。再看第三条，说更新售票系统技术难度太大，改造不易，那更是扯淡，只要下决心，舍得投入，凭现在的计算机技术，解决这个问题还不是小菜一碟？显然，铁道部说推广火车票实名制这一做法条件还不成熟其实是在“打哈哈”，故意“忽悠”人，真实的原因只有一个，那就是得过且过，不想拿已赚得的利益进行投入。
既然如此，铁老大何以敢大声说谎，公然“忽悠”13亿国人呢？我看根子出就出在“垄断”上，正因垄断，所以铁老大才敢无视民意，固步自封。如果铁路运输不是独此一家，而是像电信业那样，多家公司进行平等竞争，那么有提高服务满意度、吸引客户的好方法，不用你逼，保准大家都会抢着去尝试的。所以我要说，打断铁路客运垄断经常的框架，引入市场竞争机制，现在看来比啥都迫切，都重要。垄断不在，其它问题就能迎刃而解！
作者：海蓝蓝
