“国Ⅲ”实施实用备忘录

　　和昨天实施的限行政策相比，本市明年起全面实施“国III”标准的消息无疑让更多的消费者心存疑虑。实施“国III”标准会不会对上海车市造成重要影响？消费者在新标准下如何买车用车？本报提前为您一一解答。

　　车商今年忙改进车型明年全达标

　　想了解明年上海车市是否会受新标准的影响，让我们先来看看北京车市。作为我国首个执行机动车排放“国Ⅲ”标准的城市，北京在去年12月30日起就严禁未达到该标准的新车在北京销售。为了达到这个标准，全国的车商在去年年底就开始紧锣密鼓地提高旗下各款车型的排放标准，成为中国汽车史上规模最大的升级换代。

　　上海大众有关人士向记者表示，公司已经对所有车型进行“国Ⅲ”/“国Ⅳ”及带EOBD排放标准的升级开发匹配工作，部分车型已经达到“国Ⅳ”标准。为了进入北京市场，奇瑞汽车也已经在去年年底将所有车型的排放标准升级到了“国Ⅲ”标准。目前，北京车市并没有因新标准而产生重要影响。

　　针对上海、广州等主要城市明年全面实施“国Ⅲ”标准的政策，目前大部分乘用车厂家都已经在做升级换代的工作，预计今年该项工作就能完成。因此，不会对明年消费者买车造成影响。

　　现有“国Ⅱ”排放车辆明年不限行

　　不少私家车主心存疑虑：现有的“国Ⅱ”排放车辆是否会被限行？其实，车主大可不必为此忧心忡忡。上海市政府新闻发言人焦扬在例行新闻发布会上表示，实施“国Ⅲ”标准并不意味将对现有“国I”和“国Ⅱ”标准的在用车也要实施限行。

　　虽然目前尚无法统计上海已上牌车辆中有多少达到了“国Ⅲ”标准，但未达到“国Ⅲ”的车辆肯定是占了绝大多数。北京、深圳两地在对待这一问题时，都采用了“新车新办法，老车老办法”。从城市交通现状上讲，明年对已上牌“国Ⅱ”车限行的可能性不大。

　　从政策实施时间上看，前几年对小排量车限牌、限行的规定有些突然。而对排放问题，从去年开始就一直有类似说法，而新政强调上海力争在明年实施相当于“欧Ⅲ”的“国Ⅲ”标准。这就留给了已上牌车主一定的过渡期。即使在过渡期结束后对未达到“国Ⅲ”标准的车辆限行，各汽车厂家也会在过渡期内拿出对客户负责的方案，将汽车排放升级。就这一点而言，国内各厂家绝大部分都具备这种技术和能力。而对于那些已使用一定年限的车辆，车主趁机换辆新车，把旧车送进二手车市场，也未尝不是好事。

　　不需一味追求高排放标准

　　随着政府出台更严格的排放政策，越来越多车型都提高了排放标准，最新的车型甚至达到与欧洲排放同步的“国Ⅳ”标准，那么消费者需要一步到位考虑买这些车吗？业内人士表示，“国Ⅲ”车型近一年来在国内增加了许多，“国Ⅳ”车型则屈指可数，进口车也限于高档车型才有，为消费者提供的选择实在太少，购车没有必要把着眼点放在“国Ⅳ”。

　　油品要求水涨船高

　　业内人士表示，发动机排放标准越高，对油品要求越严格，一般来说，达到“国Ⅲ”标准的车最好加97号油，达到“国Ⅳ”标准的车最好加98号油，但很多车主为省钱会选择加低一级别的油，这对发动机会有一定损害。

　　（连忱蔚）