新环保政策助高档小车利好

　　从今年1月4日我国发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》（以下简称〈意见〉）到昨天本市实施的限行政策，环保无疑已经唱响了2006年中国车市的主旋律。

　　这些政策既给了各微车企业前所未有的发展契机，也让这些企业走到了重新洗牌的时刻。

　　“2005年整个汽车行业总量达到了574万台。在良好的市场发展态势下，在未来几年里，微车行业仍将会以每年12％－15％的比例上升”，上汽通用五菱销售公司总经理胡俊日前公开表示，“近几年，微型商用车的细分市场每年差不多都有12％的增长。而‘解禁’政策出台，使整个微车行业面临着前所未有的发展机会”。从胡俊的言语中，我们不难看出微车企业对于2006年市场发展的信心。

　　当小排量汽车的发展处在“解禁”这一历史性拐点，如何抓住政策带来的市场机会，将机会转化为企业的发展动力，是众多微车制造企业必须面对的问题。

　　目前我国涉足微车制造的企业不仅包括长安、东风这样的大集团，也有上汽通用五菱这样具有多年微车制造经验和市场积累的合资企业。其中上汽通用五菱已连续三年保持30％以上的增长速度，成为微车领域内销售增长率最快的企业。但在他们中间，也有一些因为达不到环保标准而举步维艰的企业。

　　近几年，国家在微车整车品质、安全性以及排放方面的标准日趋严格，也在另一方面推动了微车行业的发展。今年1月份，达到“国Ⅲ标准”的五菱之光在北京上市，率先拉开了环保微车征战市场的序幕，同样以国Ⅲ为排放标准的SPARK也将上市。这些环保微车的上市，让更多的微车企业面临竞争的压力。在市场和竞争的双重压力下，微车企业更应该借助政策东风，提升产品品质、加大研发创新，以高质量、高性能的产品和服务为用户和环保事业创造更多的价值。（连忱蔚）