不要妖魔化民营汽车企业 力帆们苦等国人信任

　　中新网2月16日电几幅8个月前拍摄的力帆520翻车照片，在该车上市之后被放在网上热炒，尽管力帆发布了援引海南交警部门事故的调查报告，并以“车速近160公里／小时”，“未满1年驾龄”的驾驶员“仅手部擦伤”等现场情况，证明了事故与力帆520质量可靠性并无多大关系，但公众对民营企业的信任感还是发生了动摇。《中国青年报》载文指出，要警惕自主品牌被妖魔化。

　　“失去了信任，企业就垮了。民营企业发展会经历很多磨难，我们还需要广大民众更多的支持、宽容和鼓励”。尹明善最惧的，不是苦等准生证的日子，不是一些不明事理的人的中伤，而是人们对民营企业自主品牌的不理解。

　　于是，针对这一事件，尹明善提出“私设擂台”，希望在同级车型中就车辆的碰撞安全性进行对比实验，“大家认为我们技术上有问题，我们就用技术来回答”。这句承诺在某种程度上表明了尹明善对此毫不畏惧的态度，让人们在惊讶之余，同时感到心酸。相比尹明善68岁的高龄，力帆520还在襁褓之中就受到诸多磨难，更让人对中国民营企业的生存状态感到担忧。

　　中国消费者现在什么世面都见过了，不像五六年前，一有低价车问世就趋之若鹜。如果说几年前消费者对价格的追逐是盲目的，给了民营企业一个发展壮大的机会，那么经过这么多年的修炼，消费者的理性消费意识逐渐成熟，新进入的民营企业就没那么好运了。

　　尽管民营企业有一个“自主、自立、自强”的宣传卖点，但消费者心中的“信任门槛”，却并不是那么容易跨越的。与财大气粗的合资企业相比，人们很容易将“制造能力低下、技术实力不足、内部管理混乱”等问题与民营企业挂钩。而一个没有诚信的奥克斯，也为中国的民营企业蒙上了巨大的污点。要想在短时间内改变人们的固有印象，恐怕需要中国的民营企业共同做更多的努力。

　　李书福说得好，“核心技术是用钱买不来的，除非你去兼并一个拥有核心技术的企业。可一旦你把它兼并了之后，技术人员可能都跑掉了，核心技术也不一定属于你”。他认为，民营企业没有钱合资，更没有钱兼并别的企业，但却懂得将自主技术产权牢牢地掌握在自己手里，因为只有壮大自主品牌，才能在强敌环伺的环境中获得生存的机会。(王超)