汽车价格战愈演愈烈 会否引发质量问题引关注

　　中新网2月16日电在刚刚过去的2005年，乘用车销量虽然增长了25%以上，但由于原材料涨价和持续的价格战，利润也大幅下滑，有的企业甚至出现亏损，降低成本成了所有汽车厂家竞争的关键所在。

　　《中国青年报》载文提出，由于国内汽车价格不断降低，部分产品的价格已经低于其零部件价格的总和，因此，汽车的质量问题应该受到更多的关注，国家有关部门要把好汽

　　文章指出，有一些企业，因为没来得及建立自己的零部件企业，或者为了降低成本，购买价廉低质的配件，这使得国产化率在降本增效的过程中，也渐渐暴露出一些质量方面的问题。根据中国质量协会等机构刚刚发布的《2005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》，2005年下半年，汽车质量问题已占到全国汽车各类投诉的67%，汽车质量问题呈明显上升态势。

　　分析报告显示，不仅经济型轿车容易出现一些问题，就连中高档轿车甚至高档车也出现了较多问题，如制动系统的操控性问题、噪音问题、油耗问题以及内饰问题等。甚至有消费者反映，目前一些国产高档轿车与进口原装轿车相比，在细节和耐久性问题上都存在不同程度的差异。业内人士认为，这种差异，主要跟本土化采购有关。为了降价成本，很多汽车厂家开始在本土采购零部件，由于工艺上的差别，导致了整车在细节方面的差异。

　　据了解，不仅是乘用车市场存在这一问题，国内SUV市场的问题更加严重。由于2003年SUV市场井喷，之后生产SUV的企业也如雨后春笋一般出现，这些企业大多数是由皮卡企业转型而来，几乎没有技术门槛。除此之外，很多初次进入汽车业的民营企业，也纷纷选择经济型SUV作为突破口。“只要有一条组装线，即可完成生产任务，所需要的车身、发动机和零部件都可以按尺寸向其他同行购买”知情人士称，国内很多民营SUV厂家都遵循着这样一条生存规则，部分企业过着做一天和尚撞一天钟的日子，根本无心把质量关。

　　“我觉得中国汽车工业要站起来，就必须把价格降下去，质量提上来。”几年前，吉利集团董事长李书福如是说。从诞生至今，价格策略一直是吉利得心应手的撒手锏，在车价居高不下、老百姓持币待购的国内汽车市场上，吉利是一条四处游动的“鲶鱼”，不断突破所谓的汽车价格底线。几年后，李书福却说，再这样打价格战，中国汽车就没有希望了。他有些痛心疾首地说，现在国内有很多汽车企业根本没有利润，如何进行投资再生产？他甚至放言：“中国经济型轿车的价格有望回涨。”

　　“不能只是简单地采用降价手段抢占市场，吉利将会在提高汽车技术含量和售后服务水准等方面不断努力，以优质产品和高水准服务来赢得消费者青睐，抢占更大的市场份额。”李书福说，在节约成本、扩大规模和改进技术基础上，他们还将在提高产品质量和完善售后服务上多做文章，“民族汽车价低更要质优，这样才能真正赢得一片天空”。(原文作者：黄少华)