海口—上海公路班线上月起入禅配客　开放佛山多层次连接长三角

　　尽管上海班线还只是在佛山配客，佛山旅客可以在本地直接乘车去上海已是不争的事实，“绣球”抛出后，接球者多少有些兴奋。

　　新长途线路的开辟或引进近年在佛山脚步正在逐步加快。据悉，年前，佛山汽车站在原有开往湖南、浙江等地的省际线路基础上，将跨省客运网络延伸至河南郑州。

　　不管是出于弥补客运市场缺口的考虑，还是行业内的错位竞争战略，佛山跨省线路的开辟一定程度上搭起了客源培育的平台。

　　但新线路的引进和开辟都说明，佛山的跨省公路客源正在成长。

　　最多一天售出10多张票

　　据介绍，春运客运高峰时期，海口开往上海的班线在佛山一天最多售出十多张票，少时只有一两张。佛汽集团相关负责人介绍，新开的河南郑州线在春运时期有不少旅客乘坐。

　　“随着客流量的回落，到淡季时这些跨省线路可能几天没有乘客，线路运营风险可见一斑。”一位业内人士说，一些跨省线路配客安排是灵活的，当佛山没有预售出车票时，一般情况下班车就不进佛山配客。

　　“只要有人买了车票，哪怕只有一个人，我们都按时组织旅客上车，但如果佛山没有旅客，车方往往考虑到运输成本等因素，班车就不进站配客，在这个过程中，一般到规定的时间没有售出票我们会及时通知班车的相关调度人员，再由调度人员灵活安排。”佛山某汽车站介绍。

　　业内人士分析，新增跨省线路潜在的客源不足，乘客规模不大，再者，从出行习惯来看，佛山旅客一般会想到广州坐飞机或者乘火车或转乘汽车前往目的地，此外，本地汽车站对新线路的宣传力度也不够。

　　“想有客源先有人气”

　　笔者采访了解到，绝大多数旅客对佛山近来新增的线路表示不知情。一位旅客指出：“想要大家坐你的车，最起码要让旅客知道你有这趟车，想有客源先有人气。”

　　据佛山粤运汽车站工作人员介绍，“有的旅客下火车后需要转车，大都会进汽车站内看看，若有相符的车也会购买车票。”

　　该站位于佛山火车站西侧，紧邻佛山市公交总站和蓝鲸旅游专线总站，紧靠广佛高速公路、佛开高速公路等交通主干道的出入口。该站正式营业后将实现长短途道路旅客运输与城区公共交通接驳。

　　业内人士指出，跨省线路客源点可能主要在途经的站点，因此整条线路的各个站点都有可能形成客源。旅客更乐意乘坐不用转车的班线，这些新线路带来的客流群体包括增班线始发(或终点)所在地的打工族及商贸人士。支撑的客源是随着佛山与外界联系越来越紧密，商贸活动、旅游活动、人力交流等快速增多。“谁都不愿意做新线路的实验者，但客源市场的开发又需要冒险去尝试，一些与佛山在各方面联系密切、人流量大的地方成为线路开发的首选。”

　　客流增加催生新线路

　　“还要看到跨省线路客源正在逐步培育，新线路的开辟是客运市场对客流增加的直接反映。”该业内人士指出，佛山经济迅速发展使佛山与外界商贸、人力等方面交流频繁，这是形成客流的关键。

　　曾有上海企业向佛山提议合作开通客运线路，但最终因多方因素而未果。据悉，佛山与上海在陶瓷贸易、学术研究等方面往来甚密。佛山陶瓷、纺织品频繁输往苏杭、温州等地，佛山的开放性吸引企业投资、合作，这直接有利于佛山与外地商贸、人力交流。

　　业内普遍认为，随着佛山建设广东省第三大城市建设的深入推进，一环工程将竣工，城际快速公路建设，省运会开幕等将带来客流契机，客运市场还有挖掘空间。

　　佛山有利的交通区位优势给客运业注入一针强心剂。据介绍，广珠、广湛、广肇公路和广佛、佛开、广三高速公路穿越佛山市，全市公路通车总里程达3479.4公里，其中高速公路84.3公里，公路密度达91.7公里/百平方公里，居全国前列。

　　22小时，乘汽车去上海

　　现在，佛山旅客去上海可直接乘坐汽车了。据介绍，这条海口开往上海线路，正常情况下，汽车每日下午4时多进入佛山粤运汽车站配客，下午4时30分发班，途经温州、杭州、绍兴、昆山、苏州、嘉兴等地，并于次日下午2时左右抵达上海，佛山票价为450元。

　　据悉，1月26日，佛山粤运汽车站作为配客站点首日试营业。“从佛山去上海，一般选择的交通方式是先乘车到广州，然后从广州坐火车或飞机抵达，我们引进这条新线路后，往返佛山与上海之间旅客就多了一种出行方式的选择。”该站相关负责人说，佛山到上海里程约1930公里，行车时间约22个小时。

　　该汽车站位于佛山市火车站西侧，总投资1000多万元，占地面积约2万平方米，汽车站售票厅设有10个售票窗口，发车区有17个发车卡位。按照其设计能力，该汽车站每日可发出班车500多个班次，每日旅客发送量可达1万多人次。

　　该汽车站正式营业后，将成为继佛山汽车站、石湾汽车站后佛山市区内又一个主要的汽车客运站。目前，该车站经营的线路主要是发往珠三角各市、粤西、粤北和湖南、江西、广西、福建、上海、湖北、四川、贵州等省区的多个主要市、县。到目前为止，该站引进的上海线是佛山唯一开往上海的汽车客运班线。

　　业内反响

　　市交通局：

　　试运行差强人意

　　日前，市交通局就佛山某客运站增设上海线临时配客点的问题指出，以后是否会开通佛山至上海的线路，有待更深入的市场调查。

　　虽然是佛山首个上海线配客点，试运行以来情况也算差强人意。记者从市交通局客管部获悉，该配客点目前只作为春运临时调度的功能存在，只在有票售出的时候，才通知司机进站配客。换句话说，它并不是一个固定的站点。据介绍，对于从交通工具的选择看，800公里以上一般是坐火车，1500公里以上最好就搭乘飞机了，而佛山至上海有将近2000公里的路程，在汽车上颠簸20多个小时将十分辛苦，安全问题也存在较大隐患。另一方面，佛山与上海之间主要是商务上的来往，经济条件许可的前提下，飞机显然更为便捷高效。

　　市汽运集团：

　　应由主管部门统一规划

　　佛山市汽车运输集团有限公司相关负责人介绍：“其属下的佛山汽车站已有近60年的历史，并树立了企业品牌，已形成了良好的客源基础和班线网络，佛山旅客去省内其它地方或出省习惯选择佛山汽车站乘车。我们希望新汽车站投入使用后，在交通主管部门统一规划下，以尊重历史为前提，在公平、公正、和谐原则下经营客运业务，共同致力于提升服务，为佛山营造良好的乘车秩序。”

　　石湾客运站：

　　可进行配客合作

　　石湾客运站有关负责人表示，粤运设立上海线配客点对其影响不大。他指出，目前佛山几个客运站在线路分流上达成了一定的共识，如石湾客运站主要跑长途线，鸿运则专攻包车业务和中长途线路。今后可考虑在某些方面，双方可通过相互提供配客服务建立合作关系。

　　那么该线路客源主要有哪些呢？据石湾客运站营销部有关负责人称，佛山与江浙一带商贸往来密切，佛山陶瓷、纺织品频繁输往苏杭、温州等地，如果开通上海线可以进一步满足客商的需要。另一方面，在紧张的春运期间，汽车运输或可缓解交通压力，为两地的打工一族提供方便。

　　记者观察

　　开新线路不简单

　　“一条新线路至少要投入几百万元，如果没有调查清楚，任何一个客运站都不敢贸然行事。”日前，石湾客运站的有关负责人在接受记者采访时表示。

　　据石湾客运站及佛山汽车站反映，目前佛山客运市场已经相当饱和，开通新线路风险极大。石湾客运站营销部有关负责人介绍，从佛山目前的情况看，汽运、铁路、航运各司其职，运输格局基本保持了平衡状态，并不存在很大的市场缺口。而佛山市汽运集团有关负责人也告诉记者，春运前，佛山汽车站开辟由佛山往河南郑州的汽车线路，但由于客源群体还未形成，“客运量暂时不是很理想”。

　　另外，运输成本的增加也让各客运站倍感压力。据有关人士称，除去车辆折旧保养的固定费用，路桥费、停车费、燃油费等费用一路看涨，时下跑长途客运如果不能保证充足的客源支持，连维持收支平衡都极为困难。再加上仍有许多外来车辆直接在公路上兜客，在市场竞争如此激烈的情况下，开通新线路需要很长一段时间来培养稳定客源，盈利恐怕尚需时日。

　　政策链接：

　　已获得相应道路班车客运经营许可的经营者，申请新增客运班线时，应当提供下列材料：

　　1、《道路旅客运输班线经营申请表》；

　　2、可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等；

　　3、进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书；

　　4、运输服务质量承诺书；

　　5、《道路运输经营许可证》复印件；

　　6、与所申请客运班线类型相适应的企业自有营运客车的行驶证、《道路运输证》复印件；

　　7、拟投入车辆承诺书，包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外廓长、宽、高等。若拟投入客车属于已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等级证书(车辆技术检测合格证)、客车等级评定证明及其复印件；

　　8、拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件，公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事故的证明；

　　9、经办人的身份证明及其复印件，所在单位的工作证明或者委托书。

　　———《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部令2005年10号令)

　　本版撰文刘三琴林絮高婉婷陈春意

　　佛山—上海乘坐三种交通工具的比较

　　汽车火车(K48空调快速)飞机(南航经济舱)

　　里程(公里)193018101180

　　时间22小时26小时38分1小时55分

　　票价(元)最高票价886，平时票价450元平时硬座208硬卧(上铺)355全价1280元

　　注：火车为广州站开往上海站。飞机为广州白云机场到上海浦东机场。乘坐火车和飞机都需先乘车至广州中转。

　　图：

　　车站内的导乘牌上首次标出了到上海的班线。卢慧明摄