开绿灯打破行政区域部门壁垒优先发展大公交

　　优先发展大泉州公交座谈会昨举行，与会人士建议———

　　早报讯（记者陈祥木）泉州市“两会”期间，8个民主党派共同提交的《优先发展大泉州公交》提案，日前被正式列为泉州市政协主席督办提案。昨日上午，泉州市市政公用事业局、泉州公交公司邀请各民主党派、人大代表、新闻媒体记者及社会各界人士共20多人，共同座谈如何发展大泉州公交。

　　据公交公司介绍，目前泉州公交的服务范围仍局限在鲤城、丰泽、洛江和泉州经济技术开发区的部分地区，市民出行还须通过多次换乘才能到达目的地。由于管理体制障碍，公交线路因路权问题难以突破行政区域壁垒，如申请开通过后渚大桥、往马甲等方向的公交线路未能获得批准。

　　日前，国务院办公厅颁发的《优先发展城市公共交通的意见》明确规定，由于公交的公益属性，公交服务可以免交养路费等有关规费。福州、柳州、宁波、温州等省内外城市城区、郊区均确定为公交服务区，各种规费予以免收、缓交。而泉州北过湖美酒店、南过泉州大桥、东过法石、西出环城路的公交车辆仍需缴交公路规费，其中到华侨大学、洛江区政府等26条线路每年缴交公路规费近300万元。

　　与会人士建议，目前的泉州市城市公共交通已远远不能适应城市发展和市民出行需要，因此必须力争在短期内开通环泉州湾公交车及中心市区通往8大组团的公交车。因此，泉州市各有关部门应该本着优先发展大泉州公交、便民为民的宗旨，打破行政、区域、部门壁垒，为发展大泉州公交提供服务、大开绿灯。

　　与会人士还建议，在政府加大对城市公交的扶持及财政投入的同时，泉州公交公司必须确实加强队伍建设，改善服务质量。他们认为，城市公交是城市文明形象窗口之一，其服务质量好坏，直接关系到这个城市的形象和品质，因此，泉州公交公司必须在这一方面下工夫，确实提高、改善服务质量。