珠江新城地下将通“无人驾驶公交”

　　珠江新城地下将通“无人驾驶公交”

　　穿梭珠江新城中轴线，为内地首条自动旅客输送系统

　　本报讯(记者罗斯丁曾文琼实习生黄芳芳何文彬)珠江新城集运系统线路将采用无人驾驶的胶轮车，并将于2008年底建成通车。这是我国内地第一条自动旅客输送系统，届时无

　　无人驾驶公交内地首次使用

　　近日，珠江新城集运系统方案确定，该方案改变了原来呼声最高的缆车设计，而采用无人驾驶的胶轮车，目前已报市政府批准。

　　据了解，这一新型的城市公共交通系统在台北的捷运系统中已被采用，但在我国内地却是首次使用。它是一种无人驾驶、全自动运行的交通系统，适用于中等客运量、短距离的穿梭运客，采用全封闭线路、追踪间隔很小，其自动控制的快速反应和精确度远比司机反应灵敏得多。新奇之处还在于，它是特殊橡胶轮胎走混凝土专门道，可以降低运行噪音与震动，提高乘坐舒适度。此外车辆还内置了钢轮为备用，橡胶轮爆胎后车辆还可安然驶到最近的车站。

　　广州的这一系统将配置8列车，估计车辆单价1500万元，和有轨电车、轻轨、直线电机相比是最低的。车辆行车间隔可以缩短到60秒，如遇突发性高客流，可以随时插入加班车。

　　出站不到300米即是人流密集地

　　珠江新城集运系统主要是解决中央商业区客流出行问题，将来日客流量预计将达12.2万人次/日，高峰小时断面客流将达10028人次。尽管地铁三号线、五号线都在这里设置了珠江新城站，但都没有进入珠江新城的核心区，地铁站与东塔、歌剧院、博物馆、海心沙公园等人流密集点的步行距离都超过500米，步行时间超过10分钟。相比之下，自动旅客输送系统与主要的人流集散点距离都在300米范围之内，能够更密切地与中央商务区相连，极大地方便市民出行。

　　共设9座车站全长3.88公里

　　据介绍，珠江新城集运系统线路起始于海珠区赤岗塔站，与三号线赤岗塔站换乘。向北下穿珠江主航道到达海心沙，设海心沙站。线路再次下穿珠江后到达天河区，于珠江新城内广州市第二少年宫东侧、广州图书馆西侧设广州歌剧院站。之后线路沿规划珠江新城中轴线行进，于花城大道南侧设双塔站，与地铁三、五号线珠江新城站换乘；于金穗路南侧设中央广场站；于黄埔大道南侧、市民广场北侧设市民广场站。之后线路下穿黄埔大道，穿过天河南小区，于天河南一路交叉处设天河南一路站，与地铁一号线体育西路站换乘。然后线路穿过宏城广场、天河路后进入体育中心，设体育中心站，然后线路绕过体育中心场馆，在天河北路南侧设林和西站，与地铁三号线林和西站换乘，为该线终点站。

　　线路总长约3.88公里，全部采用地下线路，共设9座车站。最大站间距669米，为体育中心至林和西区间，最小站间距为394米，为广州歌剧院至双塔站区间，平均站间距464米。

　　图:

　　地下公交走向示意图

　　制图/吴山

　　图表略；详见本报

　　（南方都市报）