算算就知　调价后“四舍五入”乘客吃亏

　　记者昨日采访时了解到，出租车计价方式调整后，以前看似公平的“四舍五入”消费习惯，由于乘客遇到的“五入”次数多于司机的“四舍”，变得不再公平。

　　乘客“五入”多于司机“四舍”

　　出租车计价方式调整以前，计价方式为每公里1.3元，分两次跳，第一次跳0.6元，

　　但今年1月1日出租车运价调整后，公里价1.5元分两次跳，第一次跳0.8元，第二次为0.7元。这样就出现一个新情况：从6元起步算，第一次跳表为6.8元，第二次为7.5元，第三次为8.3元，第四次则为整数9.0元。按照这个循环，每两公里跳4次表，只有一次尾数为3，两次为5以上，一次为整数。这样，“五入”和“四舍”的比率就为2∶1。

　　此外，新的计费方式“时距并计”，也是按照每2分30秒跳0.8元。如果遇到红灯或堵车，开始“时距并计”时，从6元起步价开始算，如果每公里都遇到堵车，都要附加0.8元，那么从6元跳到9元时，零头在0.5元以下的最多也只有两次。因此，如果仍然按照“四舍五入”的规矩，那么乘客“五入”的就要多于司机“四舍”的。因此，新式计价方式下的“四舍五入”原则，已经变得不利于乘客了。

　　记者在车牌号为陕AT17××的车上，通过已经打出的13张相连的出租车专用发票看到，价格尾数在5及5以上的有5张，尾数在5以下的有2张，其余则为整数。

　　“的哥”担心手头缺零钱

　　对此，有3名驾驶员表示“只是按照习惯收取，还没有考虑到这一新问题！”

　　另两名驾驶员则认为，如果要求找零，司机和乘客的时间都会被耽误，而且5角以下的零钱凑起来很麻烦；其余5名驾驶员则对“有零找零，无零免零”的规定表示支持。

　　车主赵先生认为，“四舍五入”的老规矩该改了。年初刚刚调价时他就意识到，“四舍五入”法让乘客吃了亏，这个问题迟早要暴露出来。现在出租汽车管理处对此进行规范，他非常支持。“给乘客找零是应该的。”赵先生同时坦言，“5角钱还好说，就怕1角2角的钱不好办。”因为现在1角2角的零币流通得越来越少，很多超市都是四舍五入，也不找零，一些加气站同样如此。所以很多出租车司机根本就没有收集零钱的习惯。本报记者田雨杰焦媛采写