新政策带动小排量旺销 小排量成车市竞争主战场

　　热点专题：3月小排量全国解禁

　　 关注小排量车解禁：新政策带动小排量旺销

　　按照年初国家发改委等六部门联合下发的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，今年3月底前，各地都要取消对小排量汽车在行驶路线等方面的限制措施。业界把此举称为摘掉勒在小排量汽车头上的“紧箍咒”。一个多月以来，国内汽车市场上，小排量汽车的销售出现大幅增长。

　　废除“小排量汽车限制措施”的政策已经实施一个多月了，记者今天在国内汽车销售量最大的北京亚运村汽车交易市场了解到，受小排量车全面解禁的利好预期推动，“小车”销量1月份大增。

　　在汽车交易市场，记者发现，前来看车的消费者大都对小排量汽车更感兴趣。

　　奇瑞销售商：“小排量现在基本处于供不应求阶段，因为政府处以解禁的措施，小排量车现在比较受消费者欢迎，因为它毕竟是经济型车。”

　　“目前市场上出现了QQ断货，是否和取消限小政策有关？

　　奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波：“受这个好消息，QQ确实出现了断货，1月份销量是1万8千多辆，比同期增长超过100%。我们今年产销计划比去年要增长30%。”

　　而中国汽车工业协会刚刚公布的统计数据显示，今年一月，以小排量汽车为主打产品的吉利、长安等汽车厂商，销售量都出现了大幅增长。其中，吉利优利欧和自由舰销量都超过了6000辆，长安雨燕销售了3300辆，同比增长了近2.1倍。而作为去年全国品牌销量冠军，一汽夏利今年一月份的销售量也创下了新高，同比增幅超过了80%。

　　天津一汽销售公司副总经理苏连元：“今年初，六部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》出台后，一月份夏利销售非常好，终端销售超过2万辆。”

　　关注小排量车解禁：小排量成车市竞争主战场

　　小排量“解禁”的消息传出后，小排量汽车市场成为汽车厂商争夺2006年汽车市场的重要战场之一。

　　2006年一开年，国内的很多汽车厂商便纷纷杀入小排量轿车市场，推出了不少小排量新车型。其中，微车行业的老大，长安汽车集团推出的新奥拓，天津一汽推出的新夏利N3，广本推出的07款新飞度，上海通用推出的雪佛兰LOVA，北京现代推出的雅绅特等20多款小排量新车型都将角逐2006年微车市场。

　　天津一汽集团销售公司副总经理苏连元：“未来小排量车仍然是主攻方向，我们今年的(销售)计划是20万辆，我们的产能通过调整可以达到25万辆，能应对由于小排量车带来的热销。”

　　除了国内一些生产小排量汽车的汽车厂商，加大了小排量汽车产量外，一些中高级轿车企业也开始把目光转向了小排量汽车。市场定位一向以中级轿车为主的华晨集团在今天上午向记者表示，他们在未来也将进军小排量汽车市场。

　　华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民：“作为华晨汽车要打造中华汽车轿车线，必然要从尊驰骏捷向下延伸，延伸到1.2 1.3 1.4小排量家庭轿车估计明年8到10月我们的A级车就是小排量的1.2 1.3 1.4会上市。”

　　业界人士指出，小排量车已成为“平民车”的首选，未来小排量车在汽车领域仍将又巨大的增长空间。

　　中国汽车工业联合会副会长张小虞：“(未来)在轿车领域比如讲1.3甚至1升排量以下的高水平小排量轿车将(大量)投放市场。”

　　关注小排量车解禁：环保新政策引导产业发展

　　随着小排量汽车解禁限期的临近，北京、上海等地也先后出台了相关的环保政策，这些政策的出台，无疑对整个汽车产业具有重要的引导意义。

　　北京从今年1月要求，上市的车型都要达到机动车排放国三新标准，记者发现曾经卖的很火的奥拓车因为不合标准退出了市场。

　　北京亚运村汽车交易市场信息中心副部长且小钢：“因为奥拓可能在规定的时间里，没有取得国三标准北京环保认证，所以在北京市场没有销售，我相信用不了多久，全国很多城市也执行这种标准的话，生产厂家特别是小排量车会在不长的时间里，把符合标准的车投放市场。”

　　继北京实施机动车国三排放标准之后，上海也于近日下发了限制高污染车辆行驶的通知，规定从今年的2月15号开始，对达不到欧一标准的汽车采取中心城区限行。面对这些环保政策的出台，不少汽车企业都做出了积极地应对措施。

　　天津一汽销售公司副总经理苏连元：“生产环保型小轿车是企业一贯以来坚持的，是企业对社会应该负的责任，早在1年前，天津一汽就开始研发符合国三标准的轿车，目前我们市场上销售的夏利车全部符合国三标准。”

　　上海通用市场营销部执行总监孙晓东：“03年开始，上海通用的产品已经搭载了OBD系统，而且提前拿到了欧三标准。”

　　面对新的环保标准，有的品牌因为不符标准而暂时离开市场，而有的企业积极应对推出新车，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，这样的变化在整体上有利于汽车行业的发展。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞：“因为我们要做到不仅是小排量车、大排量车在基本技术性能，包括安全、环保、节能方面，要达到同样目标，这个技术本身也是有相当难度。所以对产业来讲，不仅对技术进步，对市场开拓，应该讲也起到积极推动作用。” （来源：CCTV）

　　背景新闻

　　新华网 北京1月4日电（记者 刘铮、南辰）“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。

　　记者4日从发展改革委了解到，各地区、各有关部门将按照节能法、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

　　发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发的文件要求，更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　记者了解到，前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求。

　　六部门要求，有关部门要尽快出台有关政策措施。当前，各地要明确牵头部门，严明纪律，加强监督检查，突出抓好取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制等工作并确保按期完成。发展改革委将会同有关部门组织一次专项督查，加强督促和指导。

　　相关影响：

　　·节能环保型小排量汽车消费将受国家鼓励

　　·“限小”解禁为车企松绑 小排量厂家考虑增产

　　·低价高质是优势 "解限"为中国汽车品牌提供机遇

　　地方回应

　　北京:将按要求取消限制性规定

　　昨天，针对国家发改委等六部门要求各地在3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制政策的要求，记者采访了北京市发改委相关负责人。该负责人表示，北京市将按照国家发改委的要求执行，具体方案需要与相关部门协调后才能制定。

　　废除“限小”将成为汽车社会二次转型的突破口

　　发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局日前联合下发文件，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。文件要求清理有关限制性规定的工作必须在今年3月底前完成。这标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局将被很快打破。

　　如果六部门下发的文件能被地方政府不折不扣地执行，各地小排量汽车的使用者将很快受惠。举例来说，在北京，符合国家排放标准的小排量汽车今后可以堂堂正正地行驶在长安街上；在上海，它们可以光明正大地走高架路了……由于不用绕路，QQ、奥拓等小排量汽车的使用者可以节省燃油费用和时间。 >>>

　　关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见

　　近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。但在发展节能环保型小排量汽车方面，我国目前缺乏应有的鼓励支持政策，一部分地区还制定出台了一些限制性规定。为贯彻落实《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发〔2005〕21号）精神，现就鼓励发展节能环保型小排量汽车提出以下意见：

　　·一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性

　　·二、制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策

　　·三、制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施

　　·四、取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制

　　·五、引导公众树立节约型汽车消费理念

　　·六、加强领导和督促检查[ 详细内容>>>>>>]

　　解读：关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见

　　·鼓励小排量汽车发展的重要意义>>>>>>

　　·产业政策：助力小排量汽车发展>>>>>>

　　·消费政策：引导小排量汽车消费>>>>>>

　　·地方政府：请对“限小”说不>>>>>>

　　评论：小排量汽车解限为何如此难？

　　公车也应逐步“小排量化”

　　公务车“小排量化”的好处是显而易见的。公务车的使用成本、维修费用以及更新速度都远远高于私人用车，所以，“小排量化”将大幅度降低公务车的使用成本，目前我国的公务用车每年要耗费3000亿元，是行政成本高居不下的主要原因之一，如果公务用车以小排量车为主，将有利于降低行政成本，树立清廉、高效的政府形象。

　　6部门联手松绑小排量车 业界担心政策能否有效贯彻

　　据记者了解，此次是相关部委第一次为解除地方限制小排量车制定时间表，尽管如此，也有业内人士分析，此次六部门下发的联合文件在法律效力上仍缺乏强制性。到了时间表最后规定的日期，各地方能否彻底改变，仍需事实检验。

　　地方政府会“令行禁止”吗？

　　从《汽车产业发展政策》，到《节能中长期专项规划》，再到《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》，小排量汽车“解限”问题早已被国家有关部门“三令五申”。年复一年的“两会”上，为小排量汽车“解限”也一直是汽车界代表、委员们反复呼吁的焦点问题。然而截至目前，全国仍然有80多个城市我行我素，对小排量汽车的运营和使用横加限制，从中折射出危险的“红灯失禁”现象。

　　小排量汽车如解限 何苦“舍小求大”

　　小排量汽车有望于2006年3月底彻底“解限”的消息传出后，最感到欣喜的莫过于经济型轿车生产企业的员工了，天津一汽公司说：“小排量汽车如果全面解限，我们何苦‘舍小求大’。”

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　　来源：中国经济网