的士走完50万公里须报废

　　的士走完50万公里须报废

　　报废期可能从8年缩至4年，的哥将改“供车”为“承包”

　　本报讯(记者/陈洁娜通讯员/交通宣)在昨天召开的广州市创建出租汽车文明行业动员大会上，90家出租客运企业向市交委递交了《创建广州出租汽车文明行业目标管理责任书

　　举报“克隆的士”可获重奖

　　广州现有出租汽车1万6千多辆，市交委表示，今年将加大执法力度，严厉打击各类非法营运，切实刹住目前行业内不良歪风。交通管理部门在市内各大主要路段、人流密集地区，每月开展不少于15天的集中整治行动。尤其抓好“两站一场”等重点部位的监控。

　　据悉，群众举报“克隆的士”，还可获重奖。目前，市运政部门设立举报(投诉)奖励制度，鼓励社会各界和市民群众共同参与创建工作，市民发现司机无资格证、挪用他人资格证等行为可向交通服务热线96900反映或通过广州交通信息网(http://www.gzjt.gov.cn)进行投诉。群众举报“克隆的士”线索并协助案件破获的，交通部门将予以重奖。

　　供车制将转为承包制

　　在昨天的动员大会上，广州市交通部门表示将严把车辆准入关，鼓励企业加快车辆更新，出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。每年开展1次车辆营运技术条件检审，对不合格的车辆实施停业整顿。定点定期开展车辆尾气排放的监督检查，对不合格的车辆按规定予以处理。此外，出租汽车行业推广使用综合服务管理系统和使用LPG清洁能源，争取2006年底全面完成。

　　对于“出租汽车行驶里程达50万公里必须报废”的新规，出租车业界普遍认为具有强大的冲击力，最直接的影响就是出租车的报废年限将从以往的8年缩短为4年左右。据介绍，广州市的出租车实行8年报废制度，其中广骏公司根据自身的特点，实行3年报废更新制。

　　据出租车司机及业内人士介绍，出租车营运大约三四年就会达到50万公里的里程。这比以前规定的8年报废期足足缩短了一半时间。业内人士认为，在这样的规定下，如果出租车司机依然采取目前最为普遍的“供车”模式的话，肯定会亏本。以后，出租车司机将会改为与公司签订承包合同，出租车所有权回归公司所有。这一规定明确区分了出租车的经营者和持有者，使出租汽车行业准入与退出机制得到进一步健全。

　　市交通部门强调，出租汽车企业应全额出资购买车辆和缴纳各项税费，禁止采取车辆挂靠、一次性“买断”、巧立名目收取各种抵押金和超额收取保证金等行为。

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　　宾馆、码头、车站等不准向候客出租车收停靠费

　　昨天，广州市在《关于贯彻落实国务院办公厅进一步规范出租汽车行业管理有关问题通知精神的实施意见》(以下简称《意见》)中明确表示，将严禁有关单位向在车站、码头、宾馆、客流集散地等公共场所停车候客的出租汽车司机收取停靠费等各类费用。

　　《意见》还提出，出租汽车企业与司机签订劳动合同的同时，须与司机签订出租汽车营运承包合同，并保持与劳动合同的期限一致。

　　同时，出租汽车企业应保证司机在完成承包定额后，取得不低于广州市职工最低工资标准的劳动报酬。司机承包出租汽车的合同保证金最高不得超过10000元/人。

　　陈洁娜交通宣

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　　缩短报废期，将使出租车更快更新，有助广州用3年时间打造全国一流的出租车行业。

　　本报记者符超军摄