洗新革面

　　开创了德国式SUV市场的第一代奔驰M级车（即奔驰ML）1997年在美国上市，到2005年已经在全球市场销售了65万辆。第一代奔驰M级注重越野特性，在操控和舒适性上略显不足。后来在宝马X5保时捷卡宴、大众汽车途锐、沃尔沃XC90等新型SUV的冲击下，公路路感模糊且外形方正的ML的劣势就显现出来了，在言必称宝马“X5”的今天，奔驰ML似乎逐渐失去了自己的市场。

　　奔驰的经销商对记者表示，奔驰车型比同级别的宝马贵一些，但奔驰ML的售价却比宝马X5便宜，销量却远远不如后者。为了改变这一现状，奔驰于2005推出第二代奔驰ML，更加强调操控性和舒适性，希望能与宝马X5一搏。该车从去年年底开始引进中国，搭载新型V6发动机的ML350和搭载V8发动机的ML500，ML350运动型售价79.8万元，ML350尊贵型售价82.8万元，ML500售价108万元。

　　与第一代相比：强调舒适性

　　第二代奔驰ML算是较大的改款车型，设计理念也发生了改变，更注重于柏油路面上性能的发挥。奔驰ML一出场就已明白地表示它是辆公路化的高性能SUV。

　　俗话说“坐奔驰、开宝马”。乘坐舒适最起码的一个条件就是车内空间够大。新ML车高比前代低5mm，长、宽则分别增加150mm与71mm，轴距更是多出95mm，车内空间增大，乘坐的舒适性更胜以往。此外，车内前后排坐椅之间的距离也增加到880mm，达到了豪华轿车的水平。

　　与上一代车型的结构车架设计相比，全新M级多功能越野车采用了承载式车身设计，它一方面提升了车辆行驶的舒适性，同时还大幅度增强了车辆承受外部高负荷的能力，使车内乘客拥有更为可靠的安全保障。另外，ML350运动型和ML500都配备最新改进的空气悬挂系统，与自适应减震系统结合，可根据路况随时调节减振器的响应，从而大幅度提升了车辆的舒适性能。在高速行驶时，空气悬挂系统组件还会自动将车身降低15毫米，以进一步降低风阻和油耗。新ML350尊贵型和ML500还标准配备有豪华的多区自动恒温控制空调系统，它不仅可以根据车内状况自动将车内温度和通风调节至预设的最佳状态，而且成员可以根据自身需要随时调节各自区域的温度。

　　老M在“X5”面前最抬不起头来的地方就是”做工“，这回可以反败为胜了。车内到处都是高级的材料，细节设计很讲究，奔驰一贯的高档风格回来了。同时，各种按钮的功能性和编排的逻辑性依旧是那么条理清晰，直白易用。

　　在强调舒适性的同时，新奔驰ML并没有丢失其越野性能的特点，全新M级配备了进一步改进的牵引力系统4ETS，它与越野ABS、起动助力装置和下坡速度调节器等综合应用，可以应付最困难的地形。

　　功率增加油耗降低

　　一般的SUV因为车身笨重在加速方面也略显吃亏。ML350配备的全新V6汽油发动机的排量由原来的3.7升降为3.5升，最大功率却增加到200千瓦(272马力)，最大扭矩350牛米，马力大幅提升，智能换挡管理系统对发动机到传动系的动力传输进行优化，降低了油耗；ML280CDI配备的引擎兼具V6引擎舒适和动力强劲的优点，其最大功率为140千瓦(190马力)，峰值扭矩440牛米。这款柴油机型百公里耗油仅9.4升(NEDC综合工况)，是同级别越野车中最经济的。新ML车型均采用7G-TRONIC7挡自动变速器作为标准配置，该变速器通过位于方向盘附件的电子挡位选择装置进行控制。尽管车高降低了，记者坐上后仍然感觉比轿车高出不少，视野极为开阔，可以说是别有风味。只要加上油门，这个超过两吨的重家伙迅速往前冲，加速相当畅顺，很快速度就冲到了130公里/小时，这时还几乎听不到噪音，自己还在怀疑是否开着一部高档房车。

　　记者点评：该车消费群体趋年轻化

　　并没有多大越野能力的宝马“X5”和本田CR-V的成功表明，如今SUV的顾客群要买的是一辆看着像越野车的“轿车”。新ML不再死抱着“越野”这个概念，突出其轿车般的舒适和操控，这种改变取得了成功。其代理商广东骏捷有关人士告诉记者，从去年底至今，新奔驰ML的销量已经超过30辆，看来今年有可能超额完成100辆的任务。

　　据分析，新ML的用户的年龄层普遍在35~40岁之间，比旧ML40岁以上的年龄层达到了用户年轻化的目标。作为一款豪华SUV，导航系统没有成为一个标准配置不能不说是种遗憾，除此之外，很难找到这款车的明显缺点。该车的优点突显，外部造型硬朗、车内空间大、舒适、动力充沛、安全性足够，还十分省油且安静。

　　文/图王灿彬